64184 Sam Naprawiam Renault Twingo  up by dunaj2

1. WSTĘP

Rys. 1.12. WYMIANA FILTRA POWIETRZA Pokrywa została już zdjęta do przodu

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Poziom płynu powinien być zawsze sprawdzany przy zimnym silniku i powinien się zawierać między znakami „Min" i „Max", widocznymi na zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli poziom jest niewystarczający, wlać przez wlew zbiornika mieszankę wody destylowanej i płynu niezamarzającego.

Nie odkręcać korka wlewu zbiornika wyrównawczego, kiedy silnik jest gorący. Istnieje niebezpieczeństwo poparzenia! Kiedy silnik jest ciepły, odkręcić korek do pierwszego zatrzasku, odczekać, aż wyrówna się ciśnienie w układzie, a następnie całkowicie odkręcić korek.

Wymiana filtra powietrza

Filtr powietrza powinno się wymieniać co 20 000 km przebiegu lub przynajmniej raz w roku. Okresy te należy odpowiednio skrócić, jeśli samochód jest eksploatowany w okolicach o dużym zapyleniu. Przy pierwszej wymianie można stwierdzić, jaki jest stopień zanieczyszczenia filtra.

Filtr znajduje się pod pokrywą, mocowaną czterema klamrami sprężystymi. Po odciągnięciu klamer należy pociągnąć pokrywę do przodu i wyjąć wkład filtra, jak pokazano na rysunku 1.12.

Dobrze oczyścić wnętrze obudowy filtra i włożyć nowy wkład. Zwrócić uwagę, czy wkład jest prawidłowo osadzony i założyć pokrywę, mocując ją klamrami.

Akumulator

Przynajmniej raz w miesiącu należy sprawdzać stan elektrolitu w akumulatorze. W tym celu odkręcić oba korki w wieczku i sprawdzić, czy poziom elektrolitu znajduje się maksymalnie 1.5 cm poniżej otworu po korku. W przeciwnym razie należy dolać wody destylowanej, aż będzie dobrze widoczny poziom elektrolitu. Nigdy nie dolewać wody z kranu. W żadnym przypadku nie wlewać zbyt dużo wody do akumulatora.

NOTATKI UŻYTKOWNIKA

/"TS

30

n

SILNIK

1239 cm³

2.1. DEMONTAŻ SILNIKA Wymontowanie silnika

Pomimo takiego tytułu rozdziału, silnik daje się wymontować tylko ze skrzynią biegów. Zespół napędowy jest zawieszony w trzech punktach. Z lewej i z prawej strony zawieszenie stanowią łączniki gumowe, przykręcone od dołu do podłużnie nadwozia. Z tyłu zespół jest umocowany poprzez tuleję elastyczną do belki poprzecznej (rys. 2.1).

Do wymontowania będzie potrzebny żurawik lub wciągarka ze zbloczem i linami bądź łańcuchami. Jeśli nie dysponuje się takim oprzyrządowaniem, to zespół napędowy mogą wyjąć dwie osoby za pomocą mocnej belki stalowej. Opis rozmieszczenia wszystkich złącz elektrycznych i elementów osprzętu elektrycznego, które trzeba wymontować, byłby zbyt obszerny. Jako zasadę należy przyjąć konieczność odszukania, oznaczenia, a następnie odłączenia wszystkich połączeń elektrycznych i elastycznych między zespołem napędowym a nadwoziem. Szczególnie w przypadku elementów układu wtryskowego i zapłonowego nie wolno popełnić pomyłki.