18297 Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

6. ZAWIESZENIE

ł ł

Rys. 6.8. WYCISKANIE ZEWNĘTRZNEGO PIERŚCIENIA ŁOŻYSKA Z GNIAZDA W ZWROTNICY

Rys. 6.9. NOWE ŁOŻYSKO KOŁA JEST ZWYKLE DOSTARCZANE Z OSŁONAMI (A) PIERŚCIENI USZCZELNIAJĄCYCH. Osłony należy usunąć przed zamontowaniem łożyska

1    - śruba mocowania osłony tarczy hamulca,

2    - pierścień osadczy łożyska, 3 - łożysko koła.

4 - zwrotnica. 5 - osłona tarczy hamulca, 6 - piasta koła. 7 - tarcza hamulca, 8 - nakrętka z podkładkę.

9 - wkręt mocowania tarczy hamulca do piasty

Rys. 6.11 PODCZAS MONTOWANIA PIASTY NACISK MUSI BYĆ WYWIERANY W MIEJSCU POKAZANYM STRZAŁKAMI

■    Usunąć z wnętrza obudowy łożyska (zwrotnicy) pierścień osadczy i wycisnąć pod prasą zewnętrzny pierścień łożyska. Do tego celu można użyć starego pierścienia wewnętrznego. W stanie zmontowanym pozostaną koszyk z kulkami oraz pierścienie uszczelniające. Sposób podparcia zwrotnicy pod prasą pokazano na rysunku 6.8.

■    Wziąć nowe łożysko koła i zdjąć osłony (A), pokazane na rysunku 6.9, jeżeli jest w nie zaopatrzone. Osłony te chronią pierścienie uszczelniające z obu stron nowego łożyska.

■    Wcisnąć pod prasą nowe łożysko od strony wewnętrznej. Tuleja z tworzywa sztucznego przytrzymuje oba wewnętrzne pierścienie łożyska. Do wciskania użyć odcinka rury o średnicy zewnętrznej dopasowanej do gniazda łożyska. Nacisk wolno wywierać tylko na pierścień zewnętrzny łożyska. Po wciśnięciu usunąć tuleję z tworzywa sztucznego.

■    Wprowadzić w rowek pierścień osadczy.

■    Wcisnąć zwrotnicę na piastę, która musi być podparta pod prasą. Nacisk wolno wywierać tylko na pierścień wewnętrzny łożyska (rys. 6.11). Do wciskania użyć odpowiedniej rury.

Wymiana przegubu zwrotnicy (wahacz zamontowany)

■    Ustawić przód samochodu na podstawkach i zdjąć koło od strony wymienianego przegubu.

■    Wykręcić śrubę (1. patrz rys. 6.2) oraz nakrętki (2).

■    Wyciągnąć przegub z zwrotnicy. Nie zgubić podkładki z tworzywa sztucznego.

Przegub montuje się w kolejności odwrotnej. Śrubę i nakrętki dokręcać wymaganymi momentami (patrz tablica w rozdziale 1.1. „Dane techniczne').

Wymontowanie i zamontowanie belki poprzecznej

W takcie eksploatacji samochodu rzadko może dojść do wymiany belki poprzecznej zawieszenia, jednak przy określonych operacjach (np. wymontowanie i zamontowanie przekładni kierowniczej) zachodzi konieczność odkręcenia belki od podwozia. Miejsca mocowania belki pokazano na rysunku 6.1.

■    Ustawić przód samochodu na podstawkach.

■    Odłączyć przewód masowy akumulatora.

■    Odłączyć wał kierownicy od zębnika przy dolnym przegubie krzyżakowym. Śrubę usunąć tylko tymczasowo.

■    Zdjąć koła przednie.

■    Odłączyć końcówki drążków kierowniczych od ramion zwrotnic.

■    Usunąć śruby zaciskowe u dołu zwrotnic i odłączyć przeguby kulowe od zwrotnic.

■    Wyciągnąć wtyk złącza elektrycznego sondy lambda.

■    Unieść silnik i skrzynię biegów z podpór. Użyć do tego celu liny lub łańcucha. doczepionych do ucha przy silniku i podwieszonych do wciągarki lub żu-rawika. Zawieszenie zespołu napędowego musi być wolne od naprężeń.

■    Odłączyć od skrzyni biegów drążek zmiany biegów.

■    Odkręcić rurę wydechową od kolektora wydechowego i wymontować katalizator.

■    Odkręcić zawieszenie z tyłu skrzyni biegów i wykręcić obie śruby mocujące ze skrzyni biegów.

■    Usunąć opaskę mocującą osłonę zębnika.

■    Umieścić w odpowiednim miejscu pod belką podnośnik typu ..żaba' i odkręcić sześć śrub mocujących belkę do podwozia. Uwolnić z belki wszystkie umocowane do niej uchwyty przewodów elektrycznych i elastycznych.

■    Opuścić podnośnikiem belkę na dół. ciągle obserwując, czy nie pozostał podwieszony do niej jakiś element.