Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

6. ZAWIESZENIE

Wymontowanie i zamontowanie osi tylnej

Najlepszą metodą na wymontowanie kompletnej osi tylnej jest użycie podnośnika dwu- lub czterokolumnowego. Ponieważ na ogół nie dysponuje się takim podnośnikiem, trzeba i.stawić tył samochodu wystarczająco wysoko na podstawkach. Koła muszą zwisać swobodnie.

■    Od spodu samochodu odkręcić oba dolne mocowania amortyzatorów.

■    Przy łączniku kompensującym długość linek hamulca awaryjnego widać wystający koniec gwintowany cięgła hamulca. Należy zmierzyć długość tego końca i następnie odkręcić pbie nakrętki (patrz rys. 7.29). Kiedy podczas montażu nakrętki te powrócą w swoje położenie, zachowa się wymagane ustawienie hamulca awaryjnego.

■    Kolejną czynnością jest odłączenie obu przewodów hamulcowych elastycznych od sztywnych po lewe stronie. Aby zmniejszyć wyciekanie płynu hamulcowego, można podłożyć łolię pod korek wlewu na zbiorniczku z płynem. W ten sposób układ hamulcowy zostaje prawie zamknięty, z wyjątkiem odłączonych przewodów elastycznych.

■    Odłączyć tylny odcinek okładu wydechowego, aby nie przeszkadzał podczas wyjmowania osi tylnej.

■    Podstawić pod środek osi podnośnik przejezdny typu „żaba" i unieść oś, aż nastąpi jej naprężenie.

■    Odkręcić sześć nakrętek mocujących oś tylną do podwozia.

■    Opuścić powoli oś na podnośniku i wysunąć spod samochodu. Aby można było to wykonać, tył samochodu musi być wystarczająco wysoko podniesiony.

Zamontowanie osi tylnej odbywa się w kolejności odwrotnej niż wymontowanie. Oś musi być jednak wypośrodkowana przy podwoziu, dlatego należy skorzystać z następujących wskazówek.

■    Trzeba pamiętać, że dokięceme wszystkich elastycznych połączeń tylnego zawieszenia może się odbywać tylko wtedy, gdy samochód stoi na kołach i jest obciążony masą własną.

■    Podnieść oś tylną podnośnikiem w prawidłowe położenie i wkręcić sześć nakrętek, nie dokręcając ich jeszcze.

■    Odszukać przy wspornik^ mocowania belki do podwozia otwór technologiczny w pobliżu nakrętki mocującej. Włożyć w otwór pręt o średnicy 12 mm. Jeżeli pręt dał się włożyć p'awidłowo w belkę i podwozie, można przykręcić wspornik momentem 40 N m. Takie same czynności wykonać z drugiej strony osi.

■    Umocować amortyzatorv ^z °bu ^stron do osi, jeszcze nie dokręcając nakrętek. Gwint śrub posmarować wcześniej środkiem „Loctite".

■    Podłączyć linki hamulca awaryjnego i wkręcić obie nakrętki na końcówkę gwintowaną cięgła, zachowując poprzednią głębokość wkręcenia.

■    Z powrotem połączyć sjtywne przewody hamulcowe z przewodami elastycznymi.

■    Odpowietrzyć układ hainulcowy. jak to opisano w rozdziale 7. „Układ hamulcowy".

■    Opuścić samochód na koa i dokręcić śruby oraz nakrętki obu kolumn zawieszenia (momentem 70 N • ri) i mocowania belki do wsporników (momentem 50 N • m).

■    Dokręcić śruby kół (momantem 90 N • m), jeżeli były wcześniej odkręcane.

Wymiana tulei metalowo-gumowych

Tuleje metalowo-gumowe (10, rys. 6.14) podlegają wymianie, jeżeli w trakcie eksploatacji uległy wybiciu. W celu wymiany tulei jest konieczne wymontowanie osi tylnej. W warsztatach autoryzowanych używa się do wypchnięcia i wciśnięcia tulei specjalnego narzędzia (Renault T.Ar.1270), można jednak również zastosować środek zastępczy. Istotne jest, aby przed wybiciem starej tulei zapamiętać jej położenie i wbić nową na taki sam wymiar. Podczas wbijania nie uszkodzić naturalnie nowej tulei. Tuleje wbija się od środka na zewnątrz.

Wymiana łożyska koła

Aby upewnić się o „wybiciu" łożyska koła, można zmierzyć luz osiowy piasty. W tym celu umocować czujnik zegarowy do bębna hamulcowego i przystawić jego końcówkę pomiarową do końca czopa piasty. Poruszać bębnem na boki i odczytać luz osiowy, który powinien mieścić się w zakresie 0...0,03 mm. Wymontowanie bębna hamulcowego przebiega w następujący sposób.

■    Ustawić tył samochodu na podstawkach i odkręcić koło tylne. Zabezpieczyć koła przednie klinami, aby uniemożliwić przetoczenie się samochodu.

■    Poluzować linkę hamulca awaryjnego przy łączniku pod spodem samochodu lub całkowicie ją odłączyć.

■    Usunąć miseczkę z bębna hamulcowego. Jeżeli miseczka jest zaciśnięta na bębnie, to ściągnąć ją w sposób pokazany na rysunku 6.16 lub odbić małym przecinakiem.

■    Zdjąć bęben hamulcowy. Na ogół jest on dociskany przez szczęki hamulcowe, wskutek działania mechanizmu automatycznej regulacji ustawienia szczęk. Aby poluzować szczęki, należy włożyć wkrętak w jeden z otworów w bębnie (jak na rysunku 6.17) i docisnąć dźwignię hamulca awaryjnego we-

Rys 6.16. DO ZDJĘCIA MISECZKI PIASTY JEST POTRZEBNY ŚCIĄGACZ RENAULT ROU. 943 (1) Z UCHWYTEM UDAROWYM (2). Innym sposobem wymontowania miseczki jest ostrożne jej zhicie. Wymienić miseczkę, jeśli jest uszkodzona

Rys. 6.17. LUZOWANIE MECHANIZMU AUTOMATYCZNEJ REGULACJI USTAWIENIA SZCZĘK W BĘBNIE HAMULCOWYM Wkrętakiem należy dźwignię docisnąć. Trzeba wykonać kilka prób. aby trafić na dźwignię