Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

6. ZAWIESZENIE

Belkę poprzeczną zawieszenia montuje się w kolejności odwrotnej. Aby prawidłowo wypośrodkować belkę, przewidziano w niej dwa specjalne otwory, znajdujące się pośrodku między otworami śrub mocujących (rys. 6.12). Podczas wkładania belki należy więc użyć dwóch prętów o średnicy 12 mm, które wkłada się w sposób pokazany na rysunku 6.13.

Wkładać kolejno śruby i dokręcać równomiernie momentem 65 INI • m. Teraz można pręty wyjąć.

Na koniec sprawdzić kąty ustawienia kół, jak opisano to na stronie 161.

6.2. ZAWIESZENIE TYLNE

Zawieszenie tylne Renault Twingo (rys. 6.14) stanowi nową konstrukcję wśród samochodów marki Renault. Zawieszenie to składa się z poprzecznej belki skrętnej o przekroju w kształcie litery „H" oraz kolumn podobnych do zastosowanych w zawieszeniu przednim, które są u dołu mocowane do wahaczy (ramion belki), a u góry do nadwozia.

Piasta koła obraca się na czopie, który można odkręcić od wahacza, jeżeli na przykład zatarte łożysko zniszczyło powierzchnię czopa.

Kompletne zawieszenie tylne można wymontować jako jeden zespół lub można demontować poszczególne elementy. Łożysko koła można wymienić przy zamontowanej osi.

Wymontowanie i zamontowanie kolumny zawieszenia

■    Ustawić tył samochodu na podstawkach i zdjąć koło od strony wymontowy-wanej kolumny.

■    Odkręcić śrubę mocującą u dołu amortyzator do wahacza (rys. 6.15).

■    Wewnątrz samochodu wymontować osłonę górnego mocowania amortyzatora (dwie śruby). W ten sposób uzyska się dostęp do jednej nakrętki centralnej i dwóch nakrętek po bokach. Odkręcić tylko te dwie zewnętrzne nakrętki (2, rys. 6.15). W żadnym przypadku do wymontowania kolumny nie odkręcać nakrętki centralnej, która przytrzymuje sprężynę na amortyzatorze. Nakrętkę tę można jednak poluzować, jeżeli zamierza się w dalszej kolejności rozebrać wymontowaną kolumnę zwieszenia.

■    Wyciągnąć kolumnę zawieszenia do dołu.

Montaż kolumny przebiega w sposób następujący.

■    Kompletną kolumnę wprowadzić od dołu obiema śrubami dwustronnymi w otwory w nadwoziu. Na śruby wkręcić nakrętki, jeszcze ich nie dokręcając.

■    Wprowadzić u dołu śrubę dolnego mocowania amortyzatora i posmarować gwint z drugiej strony środkiem „Loctite". zabezpieczającym połączenie przed poluzowaniem. Na śrubę wkręcić nakrętkę, jeszcze jej nie dokręcając.

■    Przykręcić koło i opuścić samochód na podłoże. Korzystnie jest ustawić koło na rampie najazdowej.

■    Obie nakrętki górnego mocowania kolumny dokręcić momentem 15 N • m, następnie założyć i przykręcić osłonę.

■    Dokręcić nakrętkę dolnego mocowania amortyzatora momentem 70 N • m.

■    Na koniec przykręcić koło (momentem 90 N • m).

Rys. 6.12. WYRÓWNANIE USTAWIENIA BELKI POPRZECZNEJ WYKONUJE SIĘ PRĘTEM WKŁADANYM W MIEJSCA POKAZANE NA RYSUNKU. PO OBU STRONACH BELKI

Rys 6.13. WKŁADANIE PRĘTA 12 mm

Rys. 6.14. ELEMENTY ZAWIESZENIA TYLNEGO

2 1

1    - nakrętka tłoczyska 22 N m,

2    - nakrętka 15 N - m,

3    - górna podpora kolumny.

4    - sprężyna zawieszenia.

5    - osłona gumowa, 6 - amortyzator,

7    - nakrętka 70 N m.

8    - śruba dolnego mocowania

amortyzatora.

9    - śruba mocująca wspornik belki

40 N m,

10    - tuleja metalowo-gumowa.

11    - śruba mocująca belkę do wspornika

50 N • m.

12    - belka zawieszenia,

13    - wspornik belki

Rys. 6.15. ŚRUBA DOLNEGO MOCOWANIA AMORTYZATORA Nakrętka śruby znajduje się po stronie zewnętrznej

Uwaga! Dostęp do dolnej śruby mocowania amortyzatora jest utrudniony. Należy jednak pamiętać, że dokręcenie śruby może odbywać tylko po obciążeniu zawieszenia. Zwrócić uwagę, aby w samochodzie nie było dodatkowych obciążeń.