6. ZAWIESZENIE
Kolumnę zawieszenia skrada się w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Należy się przy tym stosować do Podanych niżej wskazówek.
■ Wsunąć sprężynę n3 dolne gniazdo w kolumnie. Sprawdzić, czy koniec sprężyny opiera się o występ w gnieżdzie.
■ Na ściśniętą sprężynę nasunąć części pokazane na rysunku 6.6, położyć podkładkę i wkręcić nakrętkę.
■ Przytrzymać tłoczysko kluczem trzpieniowym i dokręcić nakrętkę na tłoczy-sku momentem 60 N ■ fn.
Wprowadzić sworzeń przegubu kulowego w zwrotnicę i wbić ostrożnie śrubę. Wkręcić nakrętkę momentem 60 N ńi.
Wprowadzić zwrotnicę między boki dolnego mocowania kolumny zawieszenia. Umieścić w otworach obie śruby z nakrętkami. Nakrętki dokręcić momentem 110 N • m.
■ Poluzować śruby kotf i ustawić przód samochodu na podstawkach.
■ Zdjąć koło.
■ Usunąć śrubę (1) pokazaną na rysunku 6.2. Śruba ta zaciska w obejmie zwrotnicy sworzeń przegubu kulowego. W celu odłączenia przegubu od zwrotnicy można sobie pomóc dźwignią, którą dociska się wahacz do dołu.
■ Usunąć nakrętki i śrdby mocujące wahacz do belki poprzecznej (rys. 6.3). Śruby ostrożnie wybijać z gniazd.
■ Wyciągnąć wahacz. Uważać przy tym. aby nie zgubić małej podkładki z tworzywa sztucznego na sworzniu przegubu kulowego.
Montaż wahacza odbyta się w następującej kolejności.
■ Umocować wahacz śrubami do belki poprzecznej, nakrętki wkręcić palcami.
■ Sprawdzić, czy na sworzniu przegubu znajduje się mała podkładka z tworzywa sztucznego i wprowadzić sworzeń w obejmę zwrotnicy.
■ Ostrożnie wbić śrub# zaciskową. Zwrócić uwagę, aby otwory ustawiły się w jednej linii.
■ Wkręcić nakrętkę i natychmiast dokręcić momentem 60 N ■ m.
■ Przykręcić koło i opuścić samochód.
■ Kilkakrotnie przetocz/c samochód do przodu i do tyłu, aby wyrównać obciążenie tulei wahacza. Następnie dokręcić nakrętki mocowania wahacza do nadwozia momentem 115 N • m. Przed tą czynnością sprawdzić, czy bagażnik jest pusty, ponieważ w trakcie dokręcania wewnętrznego mocowania wahacza samochód musi powstawać nie obciążony.
■ Poluzować śruby koła oraz nakrętkę czopa piasty, kiedy samochód spoczywa jeszcze na ziemi.
■ Ustawić przód samochodu na podstawkach.
■ Odkręcić dwie śruby mocujące zacisk hamulca, zdjąć zacisk i podwiesić go drutem do podwozia, bez odłączania przewodu hamulcowego, lub odłączyć przewód od zacisku (zależnie od tego, która operacja jest wymagana).
■ Odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy za pomocą odpowiedniego ściągacza, po wcześniejszym odkręceniu nakrętki sworznia przegubu kulowego, jak to już wcześniej opisano.
■ Odłączyć wahacz od zwrotnicy, jak to opisano w poprzednim podrozdziale.
■ Odkręcić śruby mocujące u dołu kolumnę zawieszenia do zwrotnicy i wyjąć zwrotnicę, jednocześnie zsuwając ją z czopa półosi.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wszystkie połączenia śrubowe dokręcać wymaganym momentem (patrz tablica w rozdziale 1.1. .Dane techniczne").
■ Odpowietrzyć układ hamulcowy, jeżeli przewód hamulcowy był odłączany od zacisku.
Operacja ta wymaga wymontowania kompletnej kolumny zawieszenia. Należy więc skorzystać z opisu podanego w podrozdziałach „Wymontowanie i zamontowanie kolumny zawieszenia" oraz „Rozbiórka kolumny zawieszenia".
Do wymiany łożyska koła konieczne jest wymontowanie zwrotnicy. Oznacza to również wyjęcie półosi z piasty. Opis czynności podano w rozdziale 4.4. „Półosie napędowe". Tarcza hamulca jest mocowana do piasty dwoma wkrętami. Po usunięciu wkrętów zdjąć tarczę hamulca, pomagając sobie uderzeniami gumowego młotka.
Podczas wymiany łożyska koła należy przyjąć następujący sposób postępowania.
■ Wymontowaną zwrotnicę ustawić pod prasą i wycisnąć piastę od środka na zewnątrz. Na piaście pozostanie pierścień łożyska, który należy usunąć ściągaczem.
I