Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

6. ZAWIESZENIE

■    Kolumna zawieszenia jest teraz umocowana tylko do błotnika jedną nakrętką, która znajduje się pod pokrywą na błotniku. Zdjąć pokrywę i odkręcić nakrętkę. Jeżeli w trakcie odkręcania nakrętki obraca się tłoczysko amortyzatora, to przytrzymać go kluczem trzpieniowym włożonym w gniazdo w tłoczysku; nakrętkę odkręcać wtedy kluczem Oczkowym. Przytrzymywać kolumnę od dołu do chwili, aż nakrętka zostanie całkowicie odkręcona (inaczej mogłoby dojść do wypadnięcia kolumny).

Kolumnę zawieszenia montuje się w kolejności odwrotnej.

■    Wprowadzić kolumnę w otwór górnego mocowania i nakręcić ręką nakrętkę.

■    Włożyć wahacz w miejsca mocowania przy nadwoziu i wbić śruby w poprzednim położeniu, nie uszkadzając przy tym ich gwintu. Śruby przykręcić tylko ręką.

■    Podłączyć półoś do skrzyni biegów, jak opisano to w rozdziale 4.4. „Półosie napędowe".

■    Podłączyć końcówkę drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy; nakrętkę dokręcić momentem 35 N • m.

■    Opuścić samochód na koła lub wprowadzić na rampę i dokręcić mocowanie wahacza momentem 115 N • m. Zwrócić uwagę, aby przed dokręceniem nakrętek wahacz zajmował położenie zbliżone do poziomego.

■    Dokręcić nakrętkę górnego mocowania amortyzatora momentem 60 N • m.

■    Odpowietrzyć hamulce, jeżeli doszło do odłączenia przewodu hamulcowego.

■    Dokręcić nakrętkę czopa piasty momentem 250 N • m, jeśli została poluzowana podczas wymontowania.

Rozbiórka kolumny zawieszenia

Niżej opisano rozbiórkę kolumny zawieszenia, którą wymontowano z samochodu w sposób przedstawiony w poprzednim podrozdziale.

hys. o.i. ivio»^%jvvMi''łic    ł ocu\i rurnttuŁi'!'.*'

1 - wspornik. 2 - śruba 65 N rn. 3 - belka poprzeczna.

4 - nakrętka 115 N m. 5 - śruba wahacza.

6 - tuleja metalowo-gumowa. 7 - wahacz

Rys. 6.2. MOCOWANIE WAHACZA DO ZWROTNICY

1    - śruba zaciskowa przy zwrotnicy

2    - nakrętki mocujące przegub kulowy zwrotnicy

Wahacz

Wahacz jest mocowany do belki poprzecznej dwiema śrubami z nakrętkami, jak pokazano na rysunku 6.1. Widoczne są na nim dwie tuleje metalowo-gumo-we (silentblocki). które w stanie zamontowany muszą mieć zachowaną elastyczność. Oznacza to, że dokręcanie śrub wewnętrznego mocowania wahacza może odbywać się tylko przy samochodzie stojącym na kołach. W przypadku samochodu nisko zawieszonego stwarza to trudność. Dlatego przed wymontowaniem wahacza należy się zaopatrzyć w rampy najazdowe, aby uzyskać łatwy dostęp do śrub.

■    Ustawić przód samochodu na podstawkach i odkręcić koło z odpowiedniej strony.

■    Aby odłączyć wahacz od zwrotnicy, odkręcić nakrętkę śruby zaciskowej (1, rys. 6.2) i wybić śrubę. Śruba ta jest włożona w rowek sworznia kulowego, a więc musi zostać całkowicie wyciągnięta. Innym sposobem odłączenia wahacza od zwrotnicy jest odkręcenie obu nakrętek (2), mocujących płytkę przegubu kulowego do wahacza, i rozdzielenie połączenia. W razie potrzeby włożyć duży wkrętak w przecięcie obejmy w zwrotnicy i rozewrzeć ją. W ten sposób sworzeń przegubu wyjdzie z obejmy. Nie powiększać przy tym nadmiernie rozcięcia w obejmie.

■    Usunąć śruby i nakrętki wewnętrznego mocowania wahacza, pokazane na rysunku 6.3. Zwrócić uwagę, z której strony są umieszczone łby śrub.

■    Wyjąć wahacz z samochodu.

Zwrotnica

W celu odłączenia zwrotnicy od kolumny zawieszenia, należy odkręcić nakrętki obu śrub (1, rys. 6.4) i wybić ostrożnie śruby, nie uszkadzając przy tym ich gwintu. Zapamiętać, z której strony były włożone śruby. Włożyć wkrętak między zwrotnicę a kolumnę i rozdzielić połączenie. Zakłada się, że wahacz został już wymontowany w sposób opisany wyżej.

Piasta koła

Sposób wymontowania i zamontowani piasty koła został opisany w podrozdziale „Wymiana łożyska koła".

Rys. 6.3. MIEJSCA MOCOWANIA WAHACZA    Rys. 6.4. ŚRUBY (1) ŁĄCZĄ ZWROTNICĘ Z KOLUMNĄ

1    - mocowanie do belki poprzecznej    ZAWIESZENIA, NATOMIAST ŚRUBA ZACISKOWA (2)

2    - płytka przegubu kulowego zwrotnicy    Z WAHACZEM