88064 strona0035 (2)

- 66

Jeżeli wartości P_in)QX 1 &P_± nie odpowiadaję wartościom żędanym, należy sprawdzić według protokołu z hamowrai ustawienie pomp wtryskowych.Traktujęc rozrzut A p_± Jako wynik końcowy regulacji układu paliwowo-korbowego silnika należy mieć na uwadze przede wszystkim stan techniczny silnika tj. szczelność komory spalania. Jakość rozpylania pa- i liwa, Jakość paliwa które derminuję przebieg ciśnień w czasie cyklu w poszczególnych cylindrach.

Ry8.6.3. Przebieg zmian ciśnienia p^ i temperatury sprężania t w cylindrze silnika z zapłonem samoczynnym w zależności od kęta obrotu wału korbowego

t - zmienność temperatury, p_g - zmienność ciśnienia

1    - poczętek sprężania paliwa,

2    - poczętek wtrysku,

3    - poczętek zapłonu,

4    - koniec wtrysku /3/

•iy*,6.4. Przebieg spalania w silniku z zapłonem samoczynnym

■*    o mnłoj zwłoce zapłonu;

••    o dużoj zwłoco zapłonu;

poczętek wtrysku;

' - poczętek zapłonu;

• konioc wtrysku /3/

Odrębnym zagadnieniom joot jakość aparatury, metoda pomiotu i błędy wyotępujęce przy pomiarze p^ Szczegółowo mówienie występujęcych problemów przedstawiono Jest w ■włożeniu IV. W tym miejscu należy stwierdzić, że do analizy pracy silnika na podstawie pomieru p^ należy brać Aindnig wartość z kilkunastu cykli pracy silnika Jako wiel-!• ««Ać najbardziej prowdopodobnę.