84721 IMG408

1991 r.

h) prrekiój /MfitMpMfowy

l?i

1991 r

Tahl. 9J. Typy rond

^Trj» rond	średnica wyspy środkowej (m)	Średnica zewnętrzna ronda (m|	Zastosowanie -klasa dróg), położenie ronda
Mmi '»	3-5	mniejsza od 22	osiedla
Małe	11(8)- 28	26(22) -40(45)	drogi Iff*IV i V Masy, wloty do miast, strefy podmiejskie, osiedla
średnia	28-30	41-65	drogi flł^7* i IV klasy, obszary zamiejskie, strefy podmiejskie, wloty do miast
Dułc	powyżej 30	powyżej 63	drogi KI i (V klasy obszary wwepfcw

Jj Wyspa środkowa przejezdna lub częściowo przejezdna. ¹ Wyjątkowo na jccinojczdniowych drogach (ii klasy.

(..) Oznacza wartości dopuszczalne wyjątkowo (31).

WPD-2

jmrhyttrmrin poprzecznym |nM głównej • nlwełerą    tmnrnaj

•h dN% III kśaay wałrty wytóręgk* tukiem o promieniu R > 200 m przy mndrrnwncjł rtnyłnww nimafeSMa ad k/nsy drogi dopuszcza nu o mwky pnrkyM nM pwtwcagw) <• (rys. 9,0) /*> rrrftr y»rn>»'«H wy*ołn**»»**o ukotottownnio powierzchni Jezdni zaleca się wy temyunnir pionu mm miłe nip •brytcitmnie

Ry» M Nłwutota wlotów podporządkowanych w powiązaniu r pmkropa poprzecznym drogi głównej

M SKRZYŻOWANIA TYFV HONDO

94.1. <• irryttrw-Mnte typu rondo projektuje s* na obszarze zabudowanym jak i poza nim, w omRco krzył/iwann się «o najmniej czterech a wyjątkowo trzech kierunków, jeżeli natężenia ruchu aa krzyżujących ssę drogach nie róZntą się zbytnio od siebie.

Mcdtf»oi<g amtejącego sk/zylowania na ikrątomne typu rondo mogą uzasadniać:

-    powtarzające się zdarzenia drngnwe wywołane nadmierną prędkością, złą rozpoznawalność* rkrry//wam lub ograniczoną widocznością.

-    nadmierne straty cza (a powodowane przez skręcające pojazdy,

-    wynikająca ze względów IwpsnMiiim ruchu potrzeba zainstalowania sygnalizacji świetlnej mimo stosunkowo małych natężeń ruchu,

wro-2

- załammy na skrzyżowaniu przebieg drogi z pierwszeństwem przejazdu

Skrzyi//wanle to Jar tzczegrUnie przydatne na drodze wlotowej do miotło, mt, emrdli, w mirjfcu oanowitęcym granice otnzardw o rdirtym tfopniu obsługi mrepodorowanio pruz drogę WOwczas rondo fen "bram# ostrzegającą o zmianie durakiem dróg i pr,torbie ręponiczenia prędkedci ruchu

9.4.2. Typy rond, w zależności od wartości średnicy wyspy środkowej I zewnętrznej średnicy ronda podano w tabi. 9.3.

IśJ. Rozwiązaniem (rys. 9.7), będącym alternatywą dla skrzyżowania skanalizowanego, jat małe rondo, które w strefie podmiejskiej ma następujące typowe wymiary

-    średnica zewnętrzna ronda: 29 - 31 m,

-    średnica wyspy środkowej: 16 - 17 m,

-    szerokość jezdni na rondzie (wraz z przejezdnym pierścieniem): 6,5 - 7,0 m,

-    szerokość wiolo: 3,5 m,

-    szerokość wylotu: 4 m. wyjątkowo 4.5 m,

-    wyokrąglająee promienie wlotów: 8 - 10 m,

-    wyokrąglająee promienie wylotów: 12 - 15 m.

Małe rondo w warunkach zamiejskich, poza obszarem zabudowanym, ma następujące typp. w wymiary:

-    średnica zewnętrzna ronda: 40 m,

-    średnica wyspy środkowej: 28 m,

-    szerokość jednopasowej jezdni na rondzie: 6,0 m,

-93-

- 94