1991 r.
h) prrekiój /MfitMpMfowy
l?i
1991 r
Tahl. 9J. Typy rond
Trj» rond |
średnica wyspy środkowej (m) |
Średnica zewnętrzna ronda (m| |
Zastosowanie -klasa dróg), położenie ronda |
Mmi '» |
3-5 |
mniejsza od 22 |
osiedla |
Małe |
11(8)- 28 |
26(22) -40(45) |
drogi Iff*IV i V Masy, wloty do miast, strefy podmiejskie, osiedla |
średnia |
28-30 |
41-65 |
drogi flł7* i IV klasy, obszary zamiejskie, strefy podmiejskie, wloty do miast |
Dułc |
powyżej 30 |
powyżej 63 |
drogi KI i (V klasy obszary wwepfcw |
Jj Wyspa środkowa przejezdna lub częściowo przejezdna. 1 Wyjątkowo na jccinojczdniowych drogach (ii klasy.
(..) Oznacza wartości dopuszczalne wyjątkowo (31).
WPD-2
jmrhyttrmrin poprzecznym |nM głównej • nlwełerą tmnrnaj
•h dN% III kśaay wałrty wytóręgk* tukiem o promieniu R > 200 m przy mndrrnwncjł rtnyłnww nimafeSMa ad k/nsy drogi dopuszcza nu o mwky pnrkyM nM pwtwcagw) <• (rys. 9,0) /*> rrrftr y»rn>»'«H wy*ołn**»»**o ukotottownnio powierzchni Jezdni zaleca się wy temyunnir pionu mm miłe nip •brytcitmnie
Ry» M Nłwutota wlotów podporządkowanych w powiązaniu r pmkropa poprzecznym drogi głównej
M SKRZYŻOWANIA TYFV HONDO
94.1. <• irryttrw-Mnte typu rondo projektuje s* na obszarze zabudowanym jak i poza nim, w omRco krzył/iwann się «o najmniej czterech a wyjątkowo trzech kierunków, jeżeli natężenia ruchu aa krzyżujących ssę drogach nie róZntą się zbytnio od siebie.
Mcdtf»oi<g amtejącego sk/zylowania na ikrątomne typu rondo mogą uzasadniać:
- powtarzające się zdarzenia drngnwe wywołane nadmierną prędkością, złą rozpoznawalność* rkrry//wam lub ograniczoną widocznością.
- nadmierne straty cza (a powodowane przez skręcające pojazdy,
- wynikająca ze względów IwpsnMiiim ruchu potrzeba zainstalowania sygnalizacji świetlnej mimo stosunkowo małych natężeń ruchu,
- załammy na skrzyżowaniu przebieg drogi z pierwszeństwem przejazdu
Skrzyi//wanle to Jar tzczegrUnie przydatne na drodze wlotowej do miotło, mt, emrdli, w mirjfcu oanowitęcym granice otnzardw o rdirtym tfopniu obsługi mrepodorowanio pruz drogę WOwczas rondo fen "bram# ostrzegającą o zmianie durakiem dróg i pr,torbie ręponiczenia prędkedci ruchu
9.4.2. Typy rond, w zależności od wartości średnicy wyspy środkowej I zewnętrznej średnicy ronda podano w tabi. 9.3.
IśJ. Rozwiązaniem (rys. 9.7), będącym alternatywą dla skrzyżowania skanalizowanego, jat małe rondo, które w strefie podmiejskiej ma następujące typowe wymiary
- średnica zewnętrzna ronda: 29 - 31 m,
- średnica wyspy środkowej: 16 - 17 m,
- szerokość jezdni na rondzie (wraz z przejezdnym pierścieniem): 6,5 - 7,0 m,
- szerokość wiolo: 3,5 m,
- szerokość wylotu: 4 m. wyjątkowo 4.5 m,
- wyokrąglająee promienie wlotów: 8 - 10 m,
- wyokrąglająee promienie wylotów: 12 - 15 m.
Małe rondo w warunkach zamiejskich, poza obszarem zabudowanym, ma następujące typp. w wymiary:
- średnica zewnętrzna ronda: 40 m,
- średnica wyspy środkowej: 28 m,
- szerokość jednopasowej jezdni na rondzie: 6,0 m,
-93-
- 94