img233 (3)

^Ri’s. 177. Konstrukcja samochodzika Jeżdżącego po torze szczelinowym

l J są przetknięte poziomo osie kół 4 1 5 zrobione z odcinków szprychy rowerowej.

Wiemy, że na zakrętach koło lewe obraca się z inną prędkością niż koło prawe. W prawdziwym samochodzie różnicę obrotów kół uzyskujemy przez zastosowanie mechanizmu różnicowego. W naszym modelu to rozwiązanie uprościmy. Oś koła tylko z jednej strony Jest na trwałe wciśnięta w piastę koła. Drugie koło na tej samej osi obraca się swobodnie, lecz aby nie spadło, na końcu osi wciskamy odcinek gumki z zaworu dętki rowerowej (lub odcinek rurki — izolacji zsuniętej z przewodu elektrycznego).

W części tylnej do listewki J przykręcamy sprężysty pasek blaszki 6, na którym jest zawieszony silnik elektryczny 7. Na oś sllniczka jest nasunięta gumka 8 (z zaworu dętki rowerowej). Ta gumka — rolka 8 Jest przyciśnięta bezpośrednio do bieżnika jednego koła tylnego, co zupełnie wystarcza do napędu całego samochodzika. Sposób dociśnięcia rolki 8 do koła należy ustalić doświadczalnie.

Przed osią przednią, w listewkę i wkręcamy śrubę (MS), na której Jest nasunięty od dołu odcinek cienkiej rurki 9. Może to być rurka z długopisu. Śruba i rurka 9, tworzą element prowadzący, który będzie się przesuwać w szczelinie toru 10.

Przez dwa otworki wywiercone w przedniej części listewki J, przetykamy pionowo końce przewodów od silnika. Przewody należy zakleić i unieruchomić w otworach listewki

143