12983 ksiazka(012)

Uniwersalnym ściągaczem A'.40005/l/7 z kompletu A.40005 zdjąć koło łańcuchowe z wału'korbowego /rys. 2-9/.

Odkręcić nakrętki śrub korbowodów, zdjąć pokrywy korbowodów i ostrożnie wyjąć z cylindrów tłoki z korbowodami.    *-

Uwaga. Przy demontowaniu silnika zaznaczyć tłoki, korbowody, panewki łożyok głównych i korbowych, aby podczas montażu ustawić je na swoje miejsca.

Zamocować ustalacz 5 /rys. 2-10/, wykręcić

śruby 3 i zdjąć^jta^kładki 4 oraz koło zamachowe z wału'korbowego. Zdjąć przednią pokrywy obudowy sprzęgła.

Wypychaczem A.40006 wyjąć łożyako wałka sprzęgłowego skrzynki biegów z gniazda wału korbowego /rys. 2-11/.

Zdjąć oprawy uszczelniacza wału korbowego.

Wykręcić śruby pokryw łożysk głównych, zdjąć pokrywy razem z dolnymi panewkami, wyjąć wał korbowy, górne panewki oraz ‘oporowe półpier*-śc-lenie tylnej opory wału.

MONTAŻ SILNIKA

1

roi

Rys. 2-12. Zakładąnie półpierścieni oporowych tylnego łożyska wału -r korbowego

Ostrzeżenie

Pokrywy łożysk głównych ustawiać należy w tym samym kadłubie. W tym celu kadłub silnika wraz z odnośnymi pokiwam! są znakowane jednakowym umownym numerem /zob. rys. 2-13 i 2-24/.

Półpierścicnie oporowe wstawić fazkami do powierzchni oporowej kołnierza wału korbowego, przy tym z przedniej strony opory tylnej wstawić półpierścień stalowo-aluminiowy, zaś ze strony tylnej - ze spieku /koloru żółtego/.

jjmyty i oczyszczony kadłub silnika ustawić na stanowisku i wkręcić brakujące śruby dwustronny

Wstawić do gniazda środkowego łożyska głównego i jego pokrywy panewki bez wytoczeń na wewnętrznych powierzchniach, a do pozostałych gniazd łożysk i do ich pokrywy - panewki z wytoczeniami.

U w & g a. Tuleje cylindrowe oraz tłoki i uszczelniacze, panewki łożysk i oporowe półpier-ścienie wału korbowego przy montażu posmarować olejem silnikowym.

- -.'r rf

fol		fo]
TOOO		(W
—		—
y		y

Rys. 2-13. Znakowanie pokryw łożysk głównych /numeracja łożysk rozpoczyna sie od przodu silnika/ i umowny numer kadłuba silnika

RJ». 2-14. Oprawa tylnego uszczelniacza wału korbowego. Strzałkami pokazano występy słu-Ąfl tące do prawidłowego ustawienia oprawy względem 9:- kołnierza wału korbowego

Włożyć do łożysk głównych wał korbowy i założyć do gniazda tylnej opory dwa półpierście-nie /rys-. 2-12/ dobranej grubości według rozdziału "Wał korbowy i koło zamachowe". Ustawić pokrywy łożysk głównych na poprzednie miejsca według zaznaczeń /rys. 2-13/.

■*»e

Nasunąć na kołnierz wału korbowego uszczelkę oprawy uszczelniacza, a w gniazda oprawy /ryg. 2-14/ wstawić śruby mącowania przedniej pokrywy obudowy sprzęgła. ZałSżyd oprawę z uszczelniaczem na oprawkę 41.78^3.4011 i nasunąć uszczelniacz z oprawki na kołnierz wału korbo- y wego, po tym przykręcić śrubami do kadłuba silni ka.    4*

Ustawić, według dwóch środkujących tulęj, przednią pokrywę 6 /yya. 2-10/ obudowy sprzęg^.

Zamocować koło zamachowe na wale korbowym tak, by znak /wgłębienie atożkowate/ przy wieńcu zębatym znajdował Bie naprzeciw osi czopu Wału czwartego cylindra, zablokować uatalacz&m A.60330/R koło zamachowe i przykręcić je śrubami do kołnierza wału korbowego.

Za pomocą tulei z kompletu 02.7854.9500 wstawić do cylindrów tłoki razem z korbowodami /rye. 2-15/. Komplet 02.7854.9500 zawiera cztery tuleje: jedna służy dla tłoków normalnego wymiaru,a trzy pozostałe dla tłoków wymiarów naprawczych nadwymiarowych /o 0,4-0,7-1,0 mm/'. Dlatego też przy posługiwaniu Bie tuleją należy zwrócić uwagę na zgodność wymiarów tulei 1 tłoka.