1. Siła oporów ruchu
Uwzględnienie oporów:
a) toczenia:
Pf*f*G
/ = /o*(l + I2,96*/łt'2) —
b) aerodynamicznego:
?
V |
f |
Pf |
[m/s] |
H |
ot |
0 |
0,0153 |
252,450 |
5 |
0,0156 |
256,867 |
10 |
0,0164 |
270,117 |
15 |
0,0177 |
292,202 |
20 |
0,0196 |
323,120 |
25 |
0,0220 |
362,872 |
30 |
0,0249 |
411,457 |
35 |
0,0284 |
468,876 |
40 |
0,0324 |
535,129 |
45 |
0,0370 |
610,216 |
50 |
0,0421 |
694,137 |
55 |
0,0477 |
786,891 |
60 |
0,0538 |
888,479 |
1
— *p*C *F*v2 '—-2
y |
Pp |
[m/s] |
rit |
0 |
0 |
5 |
9,411 |
10 |
37,642 |
15 |
84,695 |
20 |
150,568 |
25 |
235,263 |
30 |
338,778 |
35 |
461,115 |
40 |
602,273 |
45 |
762,251 |
50 |
941,051 |
55 |
1138,672 |
60 |
1355,113 |