Transport w systemie logistycznym
Tabela 4-6. Cechy transportu lotniczego
Gałąź transportu |
Oferowane korzyści i ograniczenia zastosowania |
Transport lotniczy |
— zdolność do przewozu stosunkowo niewielkich partii produktów o specyficznej podatności naturalnej, technicznej i ekonomicznej, — najkorzystniejsza oferta czasowa, szczególnie na trasach dłuższych, wynikająca z największej oferowanej prędkości eksploatacyjnej oraz dużego i wciąż rosnącego stopnia dostępności transportu lotniczego w czasie oraz jego niezawodności, — bardzo wysokie bezpieczeństwo przemieszczania ładunków, szczególnie produktów wrażliwych na czas przewozu, wilgoć czy wstrząsy, — konieczność wykorzystania usług dowozowo-odwozowych w związku ze stosunkowo niską dostępnością przestrzenną portów lotniczych, — wysokie koszty przemieszczania przy bardzo dużym spadku kosztów jednostkowych na dalszych odległościach. |
Przewozy intermodalne jednostek transportowych są dokonywane różnymi technologiami. W Europie najczęściej jest stosowana technologia kolejowo-samochodowa (szynowo-drogowa). Istota jej polega na tym, iż na zasadniczym odcinku przewozowym intermodalne jednostki transportowe, a więc kontenery wielkie, nadwozia wymienne i naczepy siodłowe wraz z ładunkami są przewożone środkami transportu kolejowego, natomiast dowóz i odwóz ładunku do i z terminali zapewnia się środkami transportu samochodowego.
Przewozy te pozwalają na połączenie zalet oferowanych przez dwie gałęzie transportu lądowego w jednym procesie transportowym, przy jednoczesnym wyeliminowaniu ich cech ujemnych.
W transporcie intermodalnym ładunki przewozi się przy użyciu środków przewozu różnych gałęzi transportu, jednakże w tej samej jednostce ładunkowej na całej trasie od nadawcy do odbiorcy.
Tabela 4-7. Cechy transportu intermodalnego
Gałąź transportu |
Oferowane korzyści i ograniczenia zastosowania |
Transport intermodalny |
— możliwość zaproponowania kombinowanej oferty przewozowej łączącej korzyści różnych gałęzi transportu, — możliwość obniżenia kosztów przemieszczania przy zachowaniu wymaganego profilu jakościowego usługi przewozowej, możliwość zredukowania szkód i strat oraz prac manipulacyjnych i składowania poprzez zastosowanie kontenerów i palet, — zwiększenie elastyczności dostaw poprzez zaoferowanie lepszej dostępności czasowej i przestrzennej usług większej liczbie klientów. |
87