23163 str07 (2)

KABINA ZAŁOGI SAMOLOTU An-2 (Fot. PHZ Pezete!)

AN-2 W SŁUŻBIE LOTNICTWA POLSKIEGO

Pierwsze samoloty An-2 zakupiło w ZSRR Dowództwo Wojsk Lotniczych dla potrzeb polskiego lotnictwa wojskowego i wprowadziło do służby w jednostkach w 1955 r. Początkowo weszły one w skład wyposażenia jednostek lotnictwa transportowego, dyspozycyjnego i łącznikowego. Następnie wyposażono w te samoloty również jednostki lotnicze wojsk powictrznodesantowych, lotnictwa morskiego oraz jednostkę specjalną KBW i WOP. Transportowy An-ZT w barwach polskich był oficjalnie po raz pierwszy zaprezentowany w 1956 r. podczas zorganizowanej przez DWL Wystawy Sprzętu Lotniczego na warszawskim lotnisku Okęcie.

Zakres użytkowania samolotów An-2 w lotnictwie wojskowym, zarówno w latach ubiegłych jak i obecnie, jest bardzo szeroki i obejmuje: mały transport, służbę patrolową, trening i szkolenie skoczków spadochronowych, służbę dyspozycyjną, łącznikową i sanitarną, fotogrametrię, współdziałanie z wojskami naziemnymi na poligonach (korygowanie ognia artylerii, współpraca z jednostkami broni pancernej itp.). Wojskowe An-2 służyły wielokrotnie gospodarce

Głównego Ligi Przyjaciół Żołnierza (ZG-LPŻ) o znakach SP-ANS (nr fabryczny 11707). Aeroklub PRL przejął pierwsze dwa An-2 w maju 1959 r. Otrzymały one znaki rejestracyjne SP-ANT (nr fabryczny 11104) i SP-ANU (nr fabryczny 15109). Samoloty te służyły do lotów dyspozycyjnych, szkolenia . i treningu skoczków spadochronowych oraz szkolenia i treningu załóg latających.

PZLiin-2R PRZEDSIĘBIORSTWA USŁUG AGROLOTNICZYCH (PUL) ZE ŚMIGLEM AW-2 I OSŁONA SILNIKA STOSOWANA PRZEJŚCIOWO NA SAMOLOTACH POCZĄWSZY OD NR FABR. IC-5701 (Fot. R. Kaczko Wiki)

narodowej zwłaszcza w okresie klęsk żywiołowych. Wodnosamoloty PZL An-2M użytkowane są od 1964 r. w Samodzielnej Eskadrze Lotnictwa Rozpoznawczego WOP (SELR-WOP) w pasie polskich wód terytorialnych na Bałtyku.

Niemal równolegle z lotnictwem wojskowym samoloty An-2 otrzymało w 1955 r. również polskie lotnictwo cywilne. Pierwszy cywilny An-2 ze znakami SP-LMA (nr fabryczny 13047305,), wypożyczony od Aerofłotu przez PLL „LOT”, byl przez 7 miesięcy użytkowany przy poszukiwaniach geologicznych i następnie zwrócony właścicielowi. W sierpniu 1956 r. do służby wszedł kolejny, cywilny An-2 Zarządu

Po uruchomieniu produkcji samolotów An-2 w Polsce lotnictwo wojskowe i cywilne od 1960 r. zaczęło nabywać dla swoich potrzeb samoloty tego typu z wytwórni krajowej. Obecnie, poza lotnictwem wojskowym, użytkownikami An-2 są: Zakład Usług Agrolotniczych CNPSL (ZUA), Przedsiębiorstwo Usług Lotniczych (PUL) i APRL. Właścicielami pojedynczych egzemplarzy An-2 są: lotnictwo sanitarne oraz kilkanaście różnych przedsiębiorstw i zakładów, m.in. Jclczańskie Zakłady Samochodowe posiadają samolot An-2TP Jdcz-Senńee o znakach rejestracyjnych SP-ANC, a Instytut Lotnictwa samolot An-2P ze znakami SP-GFA. Największą ilością

7