31691 Obraz3

Hamulce AUDI 80/90

Pompa hamulcowa

Pompa hamulcowa jest głównym elementem układu hamulcowego. Znajduje się z lewej strony, z tyłu za silnikiem, wysyłając stamtąd impulsy hamowania dla zaciskaczy i cylindrów hamulcowych. Więcej informacji na temat wersji i działania pompy hamulcowei znajduje się na str. 140.

Demontaż pompy hamulcowej

■    Nakrętki mocujące dokręcać momentem 25 Nm.

■    Przed założeniem zbiornika wyrównawczego zwilżyć płynem hamulcowym od wewnątrz zatyczkę uszczelniającą króćca przyłączeniowego na zbiorniku.

■    Odpowietrzyć układ hamulcowy.

■    Odessać płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego.

■    Wyciągnąć zbiornik z pompy hamulcowej.

■    Odkręcić wszystkie przewody hamulcowe od pompy.

■    Odkręcić 2 śruby mocujące z tyłu pompy hamulcowej.

■    Przy montażu założyć nową uszczelkę między urządzenie wspomagające a pompę hamulcową.

Układ wspomagania hamulców

Hamulce tarczowe nie działają, jak hamulce bębnowe, samowzmacmająco. Konieczna jest o wiele większa siła. Dlatego zainstalowano w Audi pneumatycznie pracujący układ wspomagania hamulców, który wytwarza 60% siły potrzebnej do hamowania. Pedał hamulca jest połączony z tłokiem w pompie hamulcowej również bezpośrednio, w taki sposób, że hamować można także przy awarii układu wspomagania. Konieczny nacisk na pedał musi być jednak ponad dwukrotnie większy. Siłę wspomagającą przy hamowaniu dostarcza podciśnienie z kolektora ssącego. Urządzenie wspomagające połączone |est przewodem z kolektorem ssącym. Przy hamowaniu różnica ciśnień między ciśnieniem powietrza z otoczenia a podciśnieniem w kolektorze ssącym przesuwa dużą elastyczną przeponę i dodatkowo dociska tłoki w pompie hamulcowej. Gdy silnik nie pracuje, układ wspomagania nie wytwarza żadnej (dodatkowej) siły hamowania. Jeśli silnik raptownie przerwie pracę, w układzie jest jeszcze rezerwa na kilka zahamowań; lecz później trzeba bardziej wytężyć mięśnie.

Pompa podciśnieniowa

W celu polepszenia wspomagania niektóre z silników pięciocylindrowych mają dodatkową, napędzaną przez wałek rozrządu, pompę podciśnieniową, zamontowaną z lewej strony głowicy cylindrów. Dzięki pompie zwiększa się podciśnienie w przewodzie elastycznym prowadzącym do urządzenia wspomagającego.

Kontrola układu wspomagania hamulców

Czynność obsługowa nr 29

dobnie: nieszczelność przewodu ciśnieniowego między kolektorem ssącym a urządzeniem wspomagającym, uszkodzenie zaworu przeciwzwrotnego bezpośrednio przy urządzeniu wspomagającym, uszkodzony pierścień gumowy między pompą hamulcową a urządzeniem wspomagającym lub uszkodzona przepona urządzenia wspomagającego.

■    Silnik musi być wyłączony.

■    10 razy wcisnąć pedał hamulca.

■    Przytrzymać pedał całkowicie wciśnięty i włączyć silnik.

■    Przy sprawnym układzie wspomagania hamulców pedał powinien się nieco poddać. Gdy pedał me ustąpi, oznacza to uszkodzenie układu wspomagania hamulców.

■    Usterka w układzie podciśnieniowym to prawdopo

Niektóre silniki plęclocyllndrowe mają zamontowaną dodatkową pompę podciśnieniową (2), która wzmacnia podciśnienie w przewodzie biegnącym od kolektora ssącego (1).

Gwarantuje to, że w przewodzie (4) między pompą a urządzeniom wspomagającym (5) zawsze będzie wystarczająca siła wspomagająca hamowanie. Aby cenne podciśnienie nie zostało stracone, przed odgałęzieniem do pompy zamontowany jest zawór przeciwzwrotny (3)

152