43429 Jeżdze motorowerem Komar0

i

i

Ry. 5-23. Sprzęgło w przekroju

wysprzęgającej. 10 — zawleczka

x — koc« sprzęgła. J — podkładka dystansowa. I — tarcza dociskowa. 4 — tarcza dama. f — tarcza, e — zabiera k. 7 — spręlyna, I — tarcza wysprzęgająca. 9 — kulka tarczy

dzięki systematycznemu zmniejszaniu się poślizgu na tarczach sprzęgła, przenosi się płynnie na tylne kolo i motorower powoli rusza z miejsca. Podczas jazdy powtarzamy czynność wyłączania sprzęgła w momencie przełączania biegu z niższego na wyższy lub odwrotnie.

Rys. 5-23. Pokrywa sprzęgła motoroweru Komar

W opisie sterowania sprzęgłem pominęliśmy — dla uproszczenia — sposób przeniesienia siły z dźwigni sprzęgła na sprężynę.

W objaśnieniu tego zagadnienia pomoże nam rysunek 5-23. Siła z dźwigni na kierownicy przenoszona jest przez linkę na dźwignię 2 ułożyskowaną w prawej pokrywie silnika. Na drugim końcu dźwigni zamocowany jest palec wysprzęglający 3, przez który po-pychacz 4 przenosi silę na tarczę wy sprzęgła jącą. W środku tarczy

wyspraęglającej osadzona jest kulka, która pełni rolę łożyska pomiędzy tarczą wysprzęglającą a popychaczem.

5.2.3. Regulacja sprzęgła

Prawidłowe działanie sprzęgła zależy od jego dobrego wyregulowania. Z opisu działania sprzęgła wiemy już, że podczas jego wyłączania i włączania powstaje poślizg pomiędzy tarczami sprzęgła, a więc następuje jego naturalne zużycie. Aby usunąć skutki zużycia, musimy od czasu do czasu przeprowadzić regulację sprzęgła.

(Rys. 5-24. Regulacja sprzęgła

Widomym na pierwszy rzut oka znakiem, że trzeba przystąpić do regulacji, jest brak luzu pomiędzy dźwignią sprzęgła a rączką kierownicy (lewą stroną kierownicy). Prawidłowy luz mierzony na końcu dźwigni powinien wynosić około 10 mm. Zbyt duży luz powoduje niecałkowite rozłączenie silnika ze skrzynką biegów. Występują wtedy trudności w przełączaniu biegów i ruszaniu motoroweru na włączonym biegu, mimo całkowicie wyciśniętej dźwigni sprzęgła. Zbyt mały luz, lub zupełny jego brak, powoduje ślizganie się sprzęgła.

Luz na dźwigni reguluje się śrubą regulacyjną sprzęgła, która znajduje się w dolnej części silnika (rys. 5-24). W tym celu n najpierw zluzować przeciwnakrętkę, a następnie p