44565 skanowanie0041 (15)

względem parametrów technicznych do autostrad. Powstały one w woj. katowickim, na przedmieściach Warszawy, między Poznaniem i Wrześnią oraz między Krakowem i Myślenicami. W 1976 r. zakończono budowę drogi azybkiogo ruchu z Warszawy do Katowic. Opracowano pian sieci autostrad, którego realizację już podjęto.

SIEĆ DRÓG O NAWIERZCHNI TWARDEJ

Drogi o nawierzchni twardej (które w skrócie będziemy nazywać drogami twardymi lub bitymi) są najważniejszym składnikiem sieci drogowej. Są to drogi, po których mogą poruszać się pojazdy samochodowe bez względu na porę roku 1 pogodę. Drogi o nawierzchni twardej, wraz z ulicami miejakiml, skupiają olbrzymią większość ruchu samochodowego, a takie znaczną cząść ruchu konnego i pieszego. Mają więc ogromne znaczenie gospodarcze—docierają do wszystkich wolniejszych osiedli, prawie wszystkich zakładów przemysłowych i stacji kolejowych, o także do i - .cznej części gospodarstw rolnych i obszarów leśnych.

Klasyfikacja

Icchnicina

Drogi o nawierzchni twardej są bardzo zróżnicowane — od wąskich dróg wiejskich po autostrady. Można je klasyfikować z różnych punktów widzenia. Najczęściej rozróżnia się drogi o nawierzchni nieulepszonej i nawierzchni ulepszonej.

Drogi o nawierzchni nieulepszonej to przeważnie drogi tłuczniowe lub brukowane z kamieni polnych (tzw. „kocich łbów”). Drogi te, budowane pierwotnie dla ruchu konnego, nadają się w mniejszym stopniu dla ruchu samochodowego, uniemożliwiając rozwijanie większych szybkości i narażając pojazdy na szybsze zużycie, ponadto są źródłem uciążliwego zapylenia. Drogi o nawierzchni nieulepszonej łączą obecnie już tylko mniej ważne osiedla, toteż nich na nich jest stosunkowo niewielki. Na ogół mają po dwa pasma ruchu, czasem jodnak tylko jedno umocnione, podczas gdy drugie nieumocnione służy pojazdom konnym. Niektóro drogi boczne mają tylko Jedno pasmo ruchu, a mijanie się pojazdów następuje na poboczach.

Sieć dróg o nawierzchni nieulepszonej stopniowo się zmniejsza, mimo budowy coraz to nowych odcinków dróg wiejskich -— starsze 1 ważniejsze drogi są bowiem pokrywane nawierzchnią ulepszoną. Długość dróg twardych o nawierzchni nieulepszonej zmalała z około 75 tys. km w 1950 r. do 43 tys. km w 1975 r. (por. tabL 10), a ich udział w ogólnej długości dróg twardych zmniejszył aię z około 78°/s w 1950 r. do 30% w 1975 r. Nowe drogi o nawierzchni nieulepszonej są często tylko stadium przejściowym przed pokryciem ich nawierzchnią ulepszoną, pożądanym ze względu na osiadanie nasypów, osuwanie się zboczy itp.

Drogi kołowe o nawierzchni ulopszonej, tj. asfaltowej, smołowcowej, betonowej, kostkowej lub klinkierowej, stanowią zasadniczą część sieci drogowej, wiążąc wszystkie miasta i prawie wszystkie ośrodki gminne. Skupiają one znaczną większość ruchu samochodowego i wyróżniają się o wiele większym natężeniom ruchu niż pozostałe drogi publiczne. Na ogół mają po dwa pasma ruchu (po jednym w każdym kierunku), ale niektóre odcinki, zwłaszcza podmiejskie, mają ich więcoj, a nawet po dwie jezdnie.

Ttfdfca 11 RapnicłlfWBic afaci** tonimckw twardej w 1975 r.

O"**'

	*k«	wfcsa t?	w ta*	w ba zr	•ta*
Warszawskie	1 545	46.7	1223	IM	142
Bialskopodlaskie	• 793	31.4	1405	26.2	J9ł
Białostockie	3 321	31.1	1300	12.9	2028
Biekkae	2400	*44	1805	48.7	59J
Bydgoskie	4 555	444	3 674	35.4	881
Chełmskie	1 164	304	96;	24.9	204
Ciechanowskie	2 831	444	1825	28.7	1006
Crfłtochcwalie	SIS*	51.0	2030	324	1126
EJblfikie	2 830	46.4	2217	364	613
Gdubkie	1014	404	2 222	30.1	792
Coraowaloe	3 456	40.7	2254	264	1202
Jeleniogórskie	2160	49.3	i SI!	41.4	345
Kaliskie	3 529	54,2	2 241	344	1281
Katowickie	3(86	55.4	3285	49.4	401
Kieleckie	5 661	614	2 792	304	2869
KonUtakiC	2 362	46.0	1562	30.4	•00
Koizalutalic	1372	394	2806	33.1	567
Kraków akie	2 567	87.6	1649	50.7	918
KrolnieAsJśe	2034	35.7	lSjr	27.2	482
Leśnickie	2197	54.4	1 938,	48.0	259
Lcaicłykakie	2 573	62.0	16S7	59,9	918
Lubcłikie	2 827	41.6	2 365	34.S	462
U*a*yt*kH	2459	36.7	1271	18.9	1188
Lódakie	674	514	423	27.8	231
Kowo^deckie	2360	424	I 611	28.9	749
Oisatyftsfcie	4 845	394	3 859	314	986
Opolskie	4808	564	4033	474	775
Ostrołęckie	2455	37.9	1363	21.1	1092
Pilskie	2 825	34,4	2 22!	27.1	600
Piotrkowskie	3129	50,0	!73<	27.7	1 393
Płock lo	2 961	57,9	168.1	32,9	1277
PosnntUkie	3 834	48.4	2 649	32,3	1185
Przemyskie	1923	43,4	1223	27,6	700
Radomskie	3 460	47.4	1923	26,4	1537
Rzeszowskie	2 598	39.1	1731	39,3	867
Siedleckie	3 203	37,7	2013	23.7	1190

4*.t

38.0 «24 44j

♦*.9

*1.4

•U

*1.9

52.6 774 •l.l 714

*4.9

53.0

TO*

n.i

41 fi

TŁO

47.4

55.6 194 ♦4,4

73.4 48,9

60.0

43.5

53.5

52.0 ♦5.6

57.1

70.5

46J

44.2

♦M 7*.t

78.1

39.1 7*4

80.7 *Ł5 444 *44 784

71.7 *54 *«.D *1.7 •9.1 ♦94 •4.1

«3.2

44.2

76.3

88.2

64.3

83.7

51.7 424

48.3

79,6 «3.9 55,5

78.8 354

56.9 •9.1 *34 514

424

85