47256 Podręcznik t o7

ÓDRLYW

DO

SILNIKA

OOPŁY Z POMPY

olejowej

OBSADA ZAWÓR

FILTRU

OBUDOWA

FILTRU

ZAWÓR

PRZELEWOWY

USZCZELKA    PAPIEROWY WKŁAD

GUMOWA    FILTRUJĄCY

tyi A M. Pełnoprzepływ o* y *••*» pap--* rowy w merocbtcrelnei obudowie bUiimtl

OS FILTRU

ZAWÓR"--PRZELEWOWY

9PDW OLEJU OO MOKf OLEJOWE*/

WYPŁYW OLEJU OBRACAJĄCEGO WRW FŁJRU

• fi 4 IZ Z*Md# Aułem odwodowego łillru ole»u

LHry ocfyiuzA^ tylko C19M oleju podawanego przez poeipf a fcieruję 90 z powrotem do zbiornika

FrMry ePępnogo oczyszczanie tg włączone w obieg objowy szeregowo# filtry dokładnego oczyszczenia szeregowo lub równolegle.

W ebecnie produkowanych silnikach ciągników Ursus C330. 0360. C365 oraz w silnikach ciągników Massey Ferguson fibry dokładnego oczyszczenie są włączone w obieg szeregowo

6.4. Smarowanie benzynowych silników dwusuwowych

Ze wzgfpdu os toczne ułoży ffcoweme elementów mechanizmu korbowego, nudo benzynowe ulotki cfeji .vw»Ows M wymegoją tek intensywnego smarowania, jak silniki z łożyskami ślizgowymi. Smarowanie dwusuwów odbywa się z reguły mieszanką oleju z benzyną w stosunku: 1 litr oleju na 20—30 I benzyny. Ten prosty system smarowanie nie wymaga żadnej obsługi poza dolaniem oleju do paliwa 1 dobrym wymieszaniu składników. W czasie zasysania mieszanki do skrzyni korbowaj benzyna odparowuje. a olej — jako cięższy — osadza się na częściach wymagających smarowania. Część oleju porwana wraz ze strumieniem powietrza ulega spaleniu w cylindrze silnika, nadając spalinom białe zabarwieni e.

6.5. Obsługa układów smarowania

Obsługę układu smarowania można podzielić na codzienną i okresową.

Obsługa codzienna polaga na kontroli poziomu oleju w misce olejowej silnika. Poziom oleju mierzy się za pomocą prętowego wskaźnika przy nie pracującym silniku. Zmierzony poziom powinien utrzymywać się między kreskami określającymi dopusie żalny najniższy i najwyższy poziom oleju.

Wskaźnik prętowy jest umieszczony w skrzyni korbowej. Przystępując do pomiaru należy wyciągnąć wskaźnik, wytrzeć go czystą szmatką, włożył ponownie do skrzyni korbowej I po wyjęciu odczytać poziom oleju.

W czasie pracy kierowca powinien obserwować wskeźmk ciśnienia oleju, którym może być lampka kontrolna lub manometr. Ciśnienie oleju podczes pracy silnika powinno utrzymywać się w granicach przewidzianych instrukcją obsługi, łj. od 0,2 do 0,4 MPa (2—4 kO/cm³]. Spadek ciśnienia oleju poniżej 0,f MPa (1 kG/cm²J grozi zatarciem silnika.

Obsługa okresowa układu smarowania polega na wymianie oleju i czyszczeniu filtrów lub ich wymianie. Wymiana oleju jest konieczne nawet przy sto-soweniu najlepszych filtrów usuwających zenie-

m

czy sic zenie, gdyż nie sposób odwrócić procesów darzenie się oleju i zapobiec wzrostowi jego kwa* sowości. Okresy wymiany oleju są podawane w instrukcjach obsługi i wynoszą od 100 do 250 godzin pracy silnika ciągnikowego, zależnie od rodzaju stołowanego oleju i warunków pracy silnika (w samochodach 2500—10 000 km).

Przy każdej wymienia oleju obowiązuje oczyszczę-nie wkładów filtracyjnych siatkowych i płytkowych oraz zmiana wymiennych wkładów filtru dokładnego oczyszczania.

Przy stosowaniu olejów bez dodatków myjących wymianę oleju przeprowadza się w następujący sposób. Bezpośrednio po zakończeniu pracy silnika t miski olejowej spuszcza się rozgrzany olej, a następnie napełnia układ olejem wrzecionowym do poziomu dolnej kreski wskaźnika prętowego po czym uruchamia się silnik. Silnik powinien pracować na Irednich obrotach ok. 10 minut. Zabieg ten ma na celu przepłukania układu smarowania. Po wykonaniu ¹ , tej czynności spuszcza się olej wrzecionowy, czyści starannie filtry, płucząc je kilkakrotnie w czystym oleju napędowym lub nafcie, i wlewa do silnika • olej zalecany w instrukcji obsługi. Poziom oleju powinien sięgać górnej kreski wskaźnika.

Przy stosowaniu olejów z dodatkami myjącymi, , np. typu Selektol Special SD 10W/30 lub 20W/40 oraz olejów Superol nie trzeba przemywać układu 'i olejem wrzecionowym. Należy jedynie wymienić olej oraz oczyścić łub wymienić wkłady filtrujące Przy wymianie nie wolno mieszać różnych gatunków

iŁ

0o obsługi okresowej należy również sezonowa i wymiana oleju na okres lata i zimy. O konieczności Wymiany sezonowej decyduje przede wszystkim temperatura krzepnięcia oleju. Oleje silnikowe sto-, iowane w okresie letnim mają temperaturę krzepnięcia ok. minus 5*C. Poniżej tej temperatury olej fcrze-ć| pnie całkowicie, ale już znacznie wcześniej gęstnieje i w temperaturach o 10°C wyższych od temperatury krzepnięcia nie zapewnia dobrych warunków sma-rowama w czasie rozruchu zimnego silnika. Pompa olajowa z trudem zasysa wtedy zgęstniały olej i nie

dostarcza go w dostatecznej Ilości do miejsc smarowanych.

Opory ruchu przy kręceniu wału silnika podczas rozruchu są przy zgęstniałym ołaju wielokrotnie zwiększona. Obniża się przez to prędkość obreearne go przez rozrusznik i występują trudności z urucho* mieniem silnika.

Kłopotów z sezonową wymianą oleju nie mają użytkownicy stosujący łzw. oleje wialosezońowe z dodatkami uszlachetniającymi, jak np Selektol Special SD 10W/30 i 20W/40. Olej tan zachowuje się w niskich temperaturach jak olej zimowy, a w wysokich jak olej letni; zapewnia lekki rozruch silnika i dobre warunki smarowania w czasie pracy.

W rolnictwie są powszechnie używane oleje typu Superol, których sezonowa wymiana jest konieczna. Olej w silnikach i mechanizmach napędowych ciągników i samochodów należy wymieniać z letniego na zimowy w październiku, ponieważ już w tym miesiącu notuje się nierzadko spadek temperatury poniżej + 5’C.

Traktorzyście nie wolno naruszać regulacji zaworu przelewowego, gdyż jest on tak ustawiony, że zabezpiecza silnik zarówno przed spadkiem, jak i nadmiernym wzrostem ciśnienia oleju. W rasie nleprewidłowej pracy zaworu należy powierzyć jego regulację warsztatowi naprawczemu, wyposażonemu w odpowiednie przyrządy kontrolne I zatrudniającemu wykwalifikowany personel.

Do obowiązków kierowcy w zakresie obsługi układu smarowania należy;

—    codzienna kontrola stanu oleju w silniku,

—    obserwacja wskazań przyrządów kontrolnych w czasie pracy,

—    smarowanie punktów przewidzianych w instrukcji obsługi ciągnika,

—    stosowanie do silnika olejów zalecanych przez fabrykę.

—    okresowa wymiana oleju,

—    sezonowa wymiana oleju,

—    zachowanie czystości pny wszystkich pracach związanych z obsługą,

—    zwracanie zużytych olejów do CPN.