49474 S6303050

myśli inżynierskiej - każdy z nich jest indywidualnym / zazwyczaj istotnym dla krajobrazu akcentem architektonicznym (fot. 15-139). Największym mostem wantowym w Europie jest most Normandie we Francji z przęsłem o rozpiętości 856 m (fot. 15-140). Przęsło to, w części środkowej wykonano z pomostem o konstrukcji stalowej skrzynkowej (624 m), a w częściach przy-podporowych (po 116 m) jako betonowe -sprężone, monolityczne, betonowane metodą wspornikową z BWW (patrz (A11J).

W czterech dużych przeprawach europejskich zastosowano główne przęsła podwieszone:

• w głównym przęśle Drugiej Przeprawy Severn (Second Severn Crossing - 1996) w Wielkiej Brytanii wykonano przęsło na-

Jesr to jednak most ze znaczną przewagą konstrukcji stalowej (fot 15-137). W Europie największym przęsłem mostu wiszącego jest nawigacyjne przęsło Mostu Wschodniego przez Wie/fc/ Sełt w Danfi (fot. 15-138). a wyzwanie stanowi wielka realizacja - most przez Cieśninę Messyrtską we Włoszech, w którym projekty przewidują przęsło rzędu 3300 nt

Mosty podwieszone są bliższe typowych konstrukcji sprężonych. W nich także stosuje się konstrukcje zespolone lub hybrydowe, zwłaszcza w wielkich obiektach. Pomysł i rozpowszechnienie dużych mostów wantowych są zasługą włoskiego projektanta Morsndiego. ale Ich rozwiązania konstrukcyjne są stale rozwijane. W wielu przypadkach mosty te stały się symbolami rozwoju

Fot. 15-138. Most wiszący w ciągu Mostu Wschodniego przez Wielki 8ełt fi998)

Fol 15-137. Most Akashi-Kalkyo - jeden z pomników myśli inżynierskiej XX wieku

wigacyine o rozpiętości 455 m. z zespolona konstrukcją pomostu, w głównej część nawigacyjne) mostu

*

Vasco da Gama (1998) wykonano przę. sto podwieszone o rozpiętości 420 m. z pomostem zespolonym - płyta betonowa na belkach stalowych lub sprężonych (fot 15-141).

Fol 15-139. Przyklap szczególną symbiozy konstrukcji i estetyki - most podwieszony przez rzekę Lerez (Ponteveora. Hlspama. 1995)

Fol 15-140 Most Normandie (Francja. 1994)

Fot. 15-141. Główne przęsło nawigacyjne mostu Vasco da Gama (Lizbona, 1998)

527