52610 IMG507

Stacja przeładunkowa na styku kolei o różnych szerokościach loru składa się 7 dwóch stacji ładunkowych zwróconych do siebie / przenikającymi się wzajemnie grupami torów ładunkowych i wspólnymi urządzeniami ładunkowymi — lyi 14.15.

-IM MJS

Liczba torów ładunkowych zależna jest od potoku poszczególnych rodzajów ładunków i stosowanej wydajności urządzeń. W praktyce mamy do czynieni a i grupami torów, a nawet rejonami wyspecjalizowanymi w przeładunku określonego ładunku.

V Ciągłość pracy przeładunkowej pociąga za sobą konieczność uodpornienia stacji na warunki atmosferyczne (zima. deszcze, wichury) poprzez budowę * odmrażał ni dla ładunków zamarzających, wiat itp.

Skupienie na stacji przeładunkowej prac manewrowych, formowania i roz-: formowywania pociągów skłania do budowy na niej obiektów dla obsługi i napraw wagonów i lokomotyw oraz utrzymania sprzętu przeładunkowego.

Ogromna różnorodność i liczba ładunków, kierunki ich przewozu oraz składowania wymagają starannej rejestracji, ciągłego śledzenia zachodzących zmian, a także sporządzania wielkiej liczby dokumentów przewozowych i rozrachunkowych. Opanowanie tych czynności, przy dużych wydajnościach terminali i stacji' przeładunkowych, zmusza do szerokiego stosowania techniki informatycznej i budowy skomputeryzowanych centrów.

Literatura

Podręczniki

|l| Basiewicz T.. Rudziński L., Jacyna M.: Linie kolejowe. OW PW. Warszawa 1994 |2| Kukiełko Szydło A.: Projektowanie i budowa dróg. Zagadnienia wybrane. WKit, Warszawa 1985.

|3| Leśko M.: Porty lotnicze. WPŚI, Gliwice 1991.

|4| Michalczewski J.: Monografia dróg wodnych śródlądowych w Polsce. WKiL. Warszawa 1985.

|5| Szopiński Z.: Porty morskie. Projektowanie i eksploatacja. PWN. Łódź-Poznań 1959.

Czasopisma

Drogownictwo. Miesięcznik, SITKom, Warszawa.

Przegląd Komunikacyjny. Miesięcznik, SITKom, Warszawa.

Przegląd Kolejowy. Miesięcznik, Kolejowa Oficyna Wydawnicza, Warszawa.