53695 IMG440 (2)

WPD-2 1995 r.

. Miii dotyczące bierną ochrony Środowiska (trasa, niweleta),

_ „..osła ^iyrryy czynnej ochrony środowiska w przypadkach, gdy ochrona bierna nie —należytego zabezpieczenia środowiska przed uciążliwościami spowodowanymi /Arsrpofeg drogi i ruchu na md panującego wraz z zaleceniami dotyczącymi dobom środków zaradczych.

| palili (frogj na Środowisko oraz towarzyszące im analizy i oceny powinny być wy-Li ijii nr ma podt***** zaleceń zawartych w [62/. Należy wykorzystywać również inne pub-Btaąe. np [56/.

143. BIERNA I ĆZkNNA OCHRONA ŚRODOWISKA

I4JLL Dana ochrona środowiska polega na takim zaprojektowaniu drogi, aby po wybudo-wasńa, a    »*» bodowy nie powodowała ona istotnych negatywnych wpływów na

—- Miiwjii rgii środowiska. a w szczególności na jego podstawowe walory przyrodnicze, gospodarkę.    funkcjonalne w obszarach przyległych oraz na obiekty wrażliwe śro

dowiskowo,

1411 Bierna ochrona środowiska przede wszystkim powinna być realizowana przez:

-    prowadzenie trasy w należytej odległości od obszarów i obiektów wrażliwych środowiskowo, (obiekty zabytkowe, ujęcia wody, parki narodowe, pomniki przyrody, rezerwaty, szkoły, -p**¹* itp.), na igkjiłnisjyrj kh strefy ochronne,

-    płynu trasowanie powalające zachować stałą prędkość jazdy,

-    kształtowanie nswrłffy drogi z uwzględnieniem srplywu na przyległy teren (hałas, stosunki wodne, zanieczyszczenia pewkuu, erozja gleb),

- zapewnienie orga Wwmrf rncfaa ełunmigąccg przez wy i zakłócenia w ruchu pojazdów i zmiany prędkości potoku ruchowego,

-    kształtowanie przekroju poprzecznego z uwzględnieniem możliwego wpływu na przyległy teren (odwodioe, łagodne skarpy i przeciw skarpy, drogi dla ruchu lokalnego).

1433. Czynna odsona środowiska polega na stosowaniu naturalnych i sztucznych urządzeń ochronnych ogrankząjącycb negatywne oddziaływania drogi na środowisko. Do urządzeń tych cakżą. ap_ wały ziemne i osłony przeciwhałasowe, pasy zad rzewień, urządzenia oczysz-nąyr wody ipfyusjąir z pasa drogowego. Urządzenia służące ochronie czynnej zaleca się dobierać na podstawie [62].

W ANEKSIE 4 przedstawiono niektóre podstawowe urządzenia, związane z ochroną czynną przed hnśsirm zanitezyazermiami powietrza i wody.

I43A Urządzenia służące ochronie czynnej uważa się za elementy wyposażenia drogi. Ich łnkłkrarjs ssasi spełniać formalne warunki wynikające z ustaleń zawartych w [1].

IC4. OCENY WZAJEMNYCH ODDZIAŁYWAŃ DROGI I ŚRODOWISKA

14.4.1.    Oceny wzajemnych oddziaływań drogi i frodowwfcs należy przeprowadzać w tych stadiach opracowania projektów, w których bada się wpływ drogi aa tnsfcmfto. Zakres i szczegółowość tych ocen powinny być dostosowane do dokładności opracowania « danym stadium.

14.4.2.    Przy opracowywaniu ocen irodowistiwyilj należy brać pod uwagę;

-    pozytywne wpływy wynikające z budowy nowych dróg, np. nbwmhwr. takie jak ogranicze-nie uciążliwości wynikające ze zmniejszenia ruchu drogowego w obszarach zurbanizowanych, zajęcia terenów przewidzianych do rekultywacji itp_

-    możliwości pozytywnego wpływu drogi na otoczenie, np- poprawa rezwiąmń komunika

cyjnych. porządkowanie układów urbanistycznych, odciążenie stmejłcych dróg    -■yją

cych miasta i osiedla,

-    estetykę projektowanych rozwiązań,

-    potencjalne skażenia środowiska w otoczeniu drogi (hałas, wibracje, zanieczyszczenia powietrza, wód i gleb),

-    skutki przecięcia drogą istniejących układów urbanatycznych i powiązań gnąmhtajU, funkcjonalnych i przyrodniczych prowadzące do degradacji tych układów lub utrodni-ją cych ich funkcjonowanie.

-    skutki zajęcia terenu i obniżenie jego wartości w sąsiedztwie drogi,

-    możliwości zmian w stosunkach gruntowo-wodnych, ze szczególnym uwzględnieniem prawdopodobieństwa uruchomienia procesów geodynanńczcych (erozja, osuwiskaj,

-    zagrożenia dla obiektów przyrodniczych o szczególnej wartości,

_ zagrożenia dla obiektów budowlanych, w szczególności zabytkowych.

-    zagrożenia dla środowiska w trakcie budowy drogi,

-    inne, charakterystyczne dla danego projektu związki między drogą a irodowmfaem.

Przy ocenach wzajemnych oddziaływań dróg i środowiska można wykorzystywać metody przedstawione w [S6J, a takie korzystać z innych opracowań dotyczących ocen widokryte-riaJnych w budownictwie drogowym.

14S. ZASADY STOSOWANIA ŚRODKÓW ZARADCZYCH

I4J.1. Jeśli w wyniku ocen środowiskowych stwierdzono, że inwestycja drogowa spowoduj powstanie zagrożeń dla środowiska, w projekcie należy przewidzieć zastosowanie środków zaradczych w postaci:

-    trasowania drogi w planie i przekroju podłużnym z uwzględnieniem zasad bitnią ochrony środowiska (pkt 14.2.2),

-    wprowadzenia rozwiązań techniczno-inżynieryjnych lub teehnkzDO-ptzestizcnnyęfa w pasie drogowym (czynna ochrona środowiska).

Szczegółowy dobór środków zaradczych zalety od tkali i charakteru zagrzzeń i powinien być przeprowadzany na podstawie odpowiednich wytycznych i zaleceń [62J. Można również dotować środki zaradcze dobierane indywidualnie z odpowiednim uzasadnieniem.