60652 skanuj0115 (19)

Polityka transportowa Unii Europejskiej

środowiska naturalnego. Jednak, aby tego rodzaju system transportowy mógł się rozwijać, potrzebne są nowoczesne terminale transportu kombinowanego, wokół których powstaną nagazyny oraz zakłady, w których towar będzie konfekcjonowany, metkowany, pakowany iprzechowywany. Rozwijając powyższą koncepcję, budujemy obraz centrum logistycznego, do którego duże potoki ładunków dostarczane są ekologicznymi środkami transportu (kolej, żegluga) i po odpowiednim przygotowaniu rozwożone samochodami dostawczymi do finalnego odbiorcy (sklepów, małych hurtowni). Natomiast towar do zakładów produkcyjnych znajdujących się najczęściej na obrzeżach miast dostarczany jest w kontenerach lub wymiennych naczepach. Eliminujemy w ten sposób ciężki transport samochodowy z naszych aglomeracji miejskich, jak również z prowadzących do nich dróg.

Wpływ transportu na środowisko naturalne

- Fizyczny wpływ transportu na środowisko jest skutkiem hałasu, wibracji, zanieczyszczenia powietrza przez gazy i kurz, zanieczyszczenia wód powierzchniowych i gruntowych, wykorzystania terenu do rożnych celów, ryzyka związanego z transportem niebezpiecznych ładunków.

Transport degraduje środowisko w trojaki sposób:

1)    wywołuje wiele negatywnych lokalnych skutków w postaci pogorszenia warunków życia, pracy i wypoczynku (ten sposób degradacji obejmuje m.in. takie skutki, jak hałas, naru-

L szenie estetyki środowiska, lokalne zanieczyszczenie powietrza);

2)    przyczynia się do wielu skutków o zasięgu międzynarodowym, takich jak kwaśne ‘<s deszcze;

3)    wpływa na powstawanie problemów środowiskowych o zasięgu światowym, takich jak globalne ocieplenie (wskutek emisji C0₂.) czy dziury ozonowe.

Znaczny udział transportu w degradacji środowiska powoduje, iż przekształcenia mające na celu ograniczenie tego niekorzystnego wpływu stają się jednym z ważniejszych kierunków rozwoju gospodarczego. Stopień degradacyjnego wpływu na środowisko zależy od technologii, natężenia ruchu, struktury gałęziowej systemu transportowego, poziomu technicznego rozwiązań konstrukcyjnych taboru itp. Poznanie i szczegółowa analiza tych zależności pozwolą na wskazanie kierunków ewolucji systemu transportowego przyjaznych dla Iśrpdowiska.

W wyniku działalności transportowej dochodzi również do zanieczyszczenia gleb, wód powierzchniowych i podziemnych. Ich źródłami są resztki paliwa, zanieczyszczenia powstałe w czasie mycia pojazdów oraz spływy powierzchniowe z dróg, zawierające metale ciężkie (ołów, żelazo, kadm, miedź, cynk), substancje ropopochodne oraz środki chemiczne stosowane przez służby drogowe.

. Transport jest jednym z głównych źródeł hałasu. Dopuszczalny poziom hałasu w krajach UE wynosi 55 dB. W wielu rejonach natężenie hałasu jest jednak wyższe, pomimo licznych działań mających na celu ograniczenie zakresu jego oddziaływania. W uprzemysłowionych krajach świata na hałas przekraczający 65 dB jest narażonych około 110 min osób. Zagrożenie hałasem jest zróżnicowane w poszczególnych krajach, szczególnie duże w Szwajcarii, kraju tranzytowym o dużym ruchu samochodów i pociągów.

119