64377 s14 (6)

Schemat załadowania i wyposażenia samolotu An-26:

2    — kabina z&logi, 2 — kopuika kabiny

3    — wręga nr 7, 4 — drzwi wrjiciowe, J — wtaz aw ny, 6 — przedział socjalno-bytowy, 7 —

8 — urządzenia do mocowania ładunków, 9 — i aporter P-157, 20 — azyna z wciągarka B2-S6, II — pochylnia włazu ładunkowego, 22 — właz ładunkowy

baterie akumulatorów 12 SAM-28 stanowią awaryjne źródło energii elektrycznej prądu stałego. Źródłem prądu przemiennego jednofazowego 115 V/400 Hz są dwie prądnice G016PCz8, a w razie awarii podczas lotu zasilanie odbywa się z przetwornicy PO-750. Odbiorniki trójfazowego prądu przemiennego 36 V/ 400 Hz zasilane są z przetwornicy PT-1000 C, która jest głównym źródłem zasilania, a w przypadku jej uszkodzenia zasilanie odbywa się z prawej prądnicy GO 16PCz8 przez transformator obniżający TS3I0S04A Awaryjnym źródłem zasilania lewego sztucznego horyzontu AGD-2 jest przetwornica PT-200C. Urządzenia zabezpieczające i aparatura przcłąezcniowa są rozmieszczone w skrzynkach rozdzielczych, co zapewnia wygodny dostęp w celu wymiany uszkodzonych bezpieczników. Sieć elektryczna instalacji prądu stałego i jednofazowego prądu przemiennego jest jednoprzewodowa. Kadłub samolotu spełnia rolę drugiego przewodu. Część przewodów instalacji elektrycznej jest ekranowana w celu niepowodowania zakłóceń w pracy urządzeń radioelektronicznych. Urządzenia instalacji są rozmieszczone w taki sposób, aby można było je regulować nie demontując z samolotu. Trasy prowadzenia przewodów przebiegają po suficie i bocznych ścianach kabiny załogi oraz wzdłuż dźwigarów skrzydeł. Samolot wyposażony jest w układ automatycznego rejestrowania parametrów lotu typu MSRP-12. Urządzenie to rejestruje na taśmie magnetycznej ostatnie 30 min lotu przed lądowaniem i podczas lądowania główne parametry lotu, takie jak: wysokość baromctryczną, prędkość przyrządową, różnicę ciśnień między otoczeniem a kabiną, ciśnienie w instalacji olejowej silników A1-24WT, przeciążenie pionowe i poziome, prędkość kątową względem osi podłużnej, kąty wychylenia organów sterowania, sygnały impulsów włączania układu ustawiania łopat śmigła ,,w chorągiewkę". Urządzenie umieszczone jest w specjalnym kulistym pojemniku, który chroni taśmę z zarejestrowanymi sygnałami przed uszkodzeniem w przypadku działania przeciążenia udarowego 100 g lub temperatury 900-:- 1000°C w czasie 10 minut. Umieszczony jest w przedziale znajdującym się w tylnej części kadłuba.

Przyrządy pokładowe. Kabina załogi wyposażona jest w pełny zestaw przyrządów pilotażowo-nawigacyjnych, a mianowicie: sztuczny horyzont AGD-1, wariometr WAR-30MK, prędkościomierz KUS-7301 11100, wysokościomierz WD-10K, radiowysokościo-mierz L'IV-4A, zakrętomierz EUP-53MK-500 oraz wskaźniki busol. W skład przyrządów kontroli pracy zespołu napędowego wchodzą: wskaźnik położenia dźwigni sterowania silnikami UPRT-2, wskaźniki ciśnienia paliwa, oleju i temperatury oleju EMI-3RTI, obrotomierz 1TE-2, wskaźniki temperatury gazów 1TG-2, rozchodomierzc paliwa RTMS oraz paiiwo-mierz ZPPT-2K-4. Na tablicy przyrządów pokładowych znajdują się ponadto: tabliczka sterowania instalacją paliwową, przyrządy instalacji klimatyzacji oraz lampki sygnalizacyjne pracy lub uszkodzenia różnych układów i instalacji. Bezpośrednio nad

14