66049 SAVE1233

Regulacja sprzęgła głównego. W celu wyregulowania sprzęgła głównego trzeba:

—    odkręcić pokrywę zamykającą otwór w obudowie skrzyni biegów z prawej strony ciągnika;

—    ustawić koło zamachowe korbą ręczną tak, aby był dostęp do nakrętek śrub odciągających; na obwodzie sprzęgła są trzy śruby odciągające i trzy dźwigienki;

—    odkręcić przeciwnakrętkę śruby odciągającej i odkręcić jej nakrętkę o 1 pełny obrót, a następnie postąpić w ten sposób z pozostałymi śrubami odciągającymi;

—    jeżeli odległość między pierścieniem wyciskowym i oprawą łożyska jest za mała, należy odkręcić poszczególne nakrętki dodatkowo o jednakową liczbę obrotów aż do uzyskania odległości 8 mm między pierścieniem i oprawą łożyska, a następnie dokręcić przeciwnakrętki.

Regulacja sprzęgła niezależnego napędu. W tym celu należy:

—    ustawić koło zamachowe korbą ręczną tak, aby był łatwy dostęp wkrętakiem i kluczem do nakrętki zabezpieczającej i wkrętu dociskowego;

—    odbezpieczyć 6 wkrętów dociskających, rozmieszczonych na obwodzie obudowy sprzęgła;

—    dokręcić wszystkie wkręty dociskające do oporu;

—    odkręcić wkręty dociskające o 1,5 obrotu;

—    zabezpieczyć wkręty dociskające przed odkręceniem się, dokręcając przeciwnakrętki.

Pedał sprzęgła powinien stale znajdować się pod działaniem sprężyny. Jałowy ruch pedału sprzęgła, mierzony na końcu pedału, powinien wynosić 40 — 60 mm.

Wymianę zużytych tarcz sprzęgła wykonuje się w warsztatach.

1.2. Skrzynia przekładniowa, przekładnia główna i podnośnik hydrauliczny. Obsługa mechanizmów skrzyni przekładniowej i przekładni głównej polega na sprawdzaniu poziomu i uzupełnianiu oleju co 100 motogo-dzin. Poza tym co 800 motogodzin należy wymieniać zużyty olej.

Olej znajdujący się w skrzyni przekładniowej i w korpusie tylnego mostu służy do smarowania mechanizmów skrzyni przekładniowej i przekładni głównej, oraz do napędu podnośnika hydraulicznego i zasilania układu hydrauliki zewnętrznej.

Do spuszczania zużytego oleju służy korek spustowy umieszczony u dołu w prawej ściance obudowy skrzyni przekładniowej w jej przedniej części.

Do wskazywania poziomu oleju służy wskaźnik prętowy, wbudowany w korek wlewowy. Na wskaźniku znajdują się dwie rysy, oznaczające