82
na wale rozrzędu nie bierze udziału w sterowaniu ani początkiem /pompa BAH/ ani końcem /RD/ podawania paliwa lecz tylko przesuwa tłok w czasie suwu sprężania.
Oba mimośrody regulacyjne sę połęczone z dźwignię pali-wowę, zwykle w taki sposób, że zmiana wielkości paliwa powoduje jednoczesny obrót mimośrodów dajęc np. późniejsze zamknięcie się zaworu przelewowego na tłoczeniu lub odwrotnie. Tego typu pompy pozwalaję na bardziej optymal ne dawkowanie paliwa w różnych warunkach pracy silnika ale układ z regulację zaworkowę Jest konstrukcję dosyć skomplikowanę. Dednak konstrukcje tego typu można stosować, czego przykładem niech będzie pompa silnika naszej konstrukcji typu 055.
Schematycznie jest ona przedstawiona na rysunku 7.3.
B. Pompy wtryskowe z pokrętnym tłoczkiem
Tłoki tych pomp charakteryzuję się specjalnie ukształtowanymi krawędziami i powierzchniami /rys.7.9/. Proces re gulacji wydajności chwilowej tej pompy zalezy od ukształ towania tłoka. Zależnie od rodzaju silnika, wymaga się od pompy w jeonym przypadku zapewnienia stałego momentu poczętku podawania paliwa, w innym zmiennego momentu po-czętku podawania paliwa a czasami zmiennego poczętku i końca podawania paliwa. Z tego względu tłoki różnych pomp oędę miały różne kształty co przedstawiono na rysun ku 7.10.
Zasadę działania pompy ilustruje rysunek 7.9. Paliwo dostaje się do cylindra przez otwór "a" podczas przesuws nia się tłoka w dół. Tłok unoszony Jest przez krzywkę umocowanę na wale rozrzędu i wypycha paliwo przez otwór "b“. W chwili gdy górna krawędź tłoka *c" przysłoni całkowicie oba otwory "a" i "b“ rozpoczyna się tłoczenie pa liwa i trwa do chwili gdy dolna krawędź sterujęca tłoka
Rys. 7.9. Zasada działania pompy z regulację wydajności za pomocę pokrętnych tłoczków
a- wlot paliwa, b- przelew paliwa, c- górna krawędź tłoka, d- dolna krawędź tłoka, e- kanał przelotowy
Rys. 7,10. Różne kształty tłoczków pomp wtryskowych
o- z regulowanym końcem tłoczenia, b- z regulowanym po-czętkiem tłoczenia, c— z regulowanym poczę^^-0n' ^ końcem tłoczenia