81356 Wagony kolejowe i hamulce (154)

Ważne jest, aby prędkość przepływu powietrza wewnątrz wagonu ■nie była zbyt duża, gdyż wówczas byłaby odczuwana w sposób przykry przez pasażerów. Jako prędkość dopuszczalną przyjmuje się 16 cm/s w temperaturze powietrza -t-20°C.

' Centralna regulacja temperatury wewnątrz wagonu jest samoczynnie sterowana termostatami i polega ha oddziaływaniu na ilość powietrza dostarczanego kanałem ciepłym i chłodnym oraz — w miarę potrzeby — na czasowym odłączaniu nagrzewnicy, a przy bardzo niskich temperaturach — na czerpaniu powietrza z wewnątrz wagonu zamiast z zewnątrz,

W przedziałach temperaturę reguluje się sterując przepustnicą powietrza wtłaczanego do przedziału. Wlot powietrza do przedziału jest otwarty tak długo, jak długo temperatura powietrza jest niższa od nastawionej na termostacie przedziałowym. Po osiągnięciu temperatury ustawionej na termostacie (+ 20°C lub + 23°C) klapa zajmuje położenie zmniejszające ilość powietrza nawiewanego do 30%, kierując resztę powietrza na korytarz. Ręczne ustawienie dźwigni regulacyjnej na „min” lub⁴„max” powoduje ustawienie termostatu na + 20°C lub + 23°C.

Po osiągnięciu w korytarzu temperatury +24°C (temperatura ustawiona na termostacie korytarzowym) następuje przerwa w zasilaniu nagrzewnic. Wzrost temperatury w pięciu przedziałach do wartości nastawionej na termostatach przedziałowych powoduje także przerwę w zasilaniu nagrzewnicy.

Po wyłączeniu ogrzewania układ samoczynnie przedłuża okres wyłączenia ciepłego powietrza do chwili, gdy temperatura powietrza w kanale doprowadzającym obniży się do +35°C. Zadziałanie tego termostatu wyłącza wentylator (co zabezpiecza przed przegrzaniem filtr powietrza).

Po spadku temperaury poniżej ustawionej na termostacie przedziałowym klapa przepustnicy otwiera się zwiększając ilość ciepłego powietrza nawiewanego do przedziału lub — jeśli dopływ energii do nagrzewni-cy'był wyłączony — włącza nagrzewnicę i nawiew powietrza.

W układzie przewidziano ponadto elementy zabezpieczające poszczególne urządzenia, w tym czujnik przepływu powietrza, uzależniający włączenie ogrzewania od uruchomienia wentylatora, i bezpieczniki topikowe nagrzewnicy, zabezpieczające nagrzewnicę przed przegrzaniem.

Pomieszczenia WC są ogrzewano grzejnikami parowo-elektryczny-mi, z olejowym wymiennikiem ciepła.

W wagonach typu 102A, przeznaczonych do ruchu lokalnego, prowadzonych wagonami silnikowymi, stosuje się układ ogrzewania nawiewnego z indywidualną nagrzewnicą spalinową. W nagrzewnicy tej następuje spalanie oleju opałowego w specjalnej komorze, która jest obmywana strumieniem powietrza, doprowadzanym następnie do wnętrza wagonu.

154