CCI20090225003

Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni • 1997

Biorąc pod uwagę, że zniszczenia nawierzchni, których przyczyną jest niedostateczna nośność, są najbardziej kosztowne w utrzymaniu, w niniejszym Katalogu przyjęto ten sam okres 20 lat, na który projektuje się konstrukcję nawierzchni, niezależnie od kategorii ruchu. Nie uwzględniono zróżnicowania przewidywanej trwałości ze zmniejszeniem tego okresu w wypadku nawierzchni dróg o niższej kategorii ruchu. Kierowano się również przeświadczeniem, że w wypadku konieczności przebudowy drogi w celu podwyższenia jej kategorii ruchu i dostosowania do zwiększonego obciążenia, będzie to znacznie mniej kosztowne,

Do Katalogu dołączono zalecenia technologiczne w Załączniku A, w którym określono zalecenia wobec warstw nawierzchni. W zaleceniach wobec warstw asfaltowych uwzględniono zwłaszcza konieczność zwiększenia odporności na deformacje lepkoplastyczne (odkształcenia trwałe) mieszanek mineralno-asfaltowych w nawierzchniach dróg o największym obciążeniu ruchem. Zalecenia wobec mieszanek minęralno-asfaltowych uwzględniają jednak i drogi o mniejszym natężeniu ruchem, których nawierzchnie powinny spełniać przede wszystkim wymóg trwałości, rozumianej jako odporność na działanie niszczących czynników klimatycznych.

Katalog ten ma służyć jako zbiór zasad wymiarowania konstrukcji nawierzchni i wskazanie typowych rozwiązań konstrukcyjnych. Nie rozwiąże on wszystkich praktycznych problemów, w wypadku których konieczne będzie indywidualne ich rozwiązywanie. Katalog jako zbiór typowych rozwiązań nie powinien też stanowić elementu hamującego postęp, dlatego też w praktyce projektowej i wykonawczej należy dopuszczać rozwiązania nietypowe, nowatorskie, przy właściwej ich ocenie technicznej. W celu umożliwienia porównania indywidualnych rozwiązań materiałowych z rozwiązaniami typowymi przedstawionymi w Katalogu w Załączniku B podano założenia projektowe przyjęte w opracowaniu Katalogu.

1. WPROWADZENIE

1.1.    W Katalogu podano typowe konstrukcje nawierzchni drogowych podatnych i półsztywnych, Uwzględniono typowe warunki gruntowo-wodne i materiałowe oraz ujednolicenie warstw nawierzchni i rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych. Biorąc pod uwagę szybki postęp w dziedzinie rozwiązań konstrukcyjnych i materiałowych oraz różnorodność indywidualnych, konkretnych warunków gruntowo-wodnych i materiałowych, zaleca się w nietypowych wypadkach indywidualną weryfikację konstrukcji nawierzchni. Dotyczy to zwłaszcza dróg o największym obciążeniu ruchem, kategorii ruchu KR5 i KR6, dróg na obszarach szkód górniczych, dróg zakładowych, stosowania materiałów nietypowych. Katalog nie obejmuje nawierzchni z kostki kamiennej lub bloczków betonowych.

1.2.    Katalog ma na celu:

•    uproszczenie i ujednolicenie projektowania konstrukcji nawierzchni,

•    stosowanie racjonalnych rozwiązań technicznych, gwarantujących uzyskanie nośności nawierzchni drogi odpowiedniej do jej obciążenia ruchem pojazdów oraz odpowiednich cech użytkowych i trwałości nawierzchni asfaltowej,

•    _kstOsowanie nowych technik w budowie nawierzchni drogowych, jak np. cienkie warstwy ścieralne, warstwy pośrednie przeciwspękanio-we.

1.3.    Katalog ma zastosowanie do dróg publicznych, które pod względem obciążenia ruchem mieszczą się w zakresie objętym w klasyfikacji Katalogu,

1.4.    Katalog opracowano z założeniem dopuszczalnego obciążenia osi pojedynczej pojazdów 100 kN. W grupie pojazdów ciężkich z przyczepami uwzględniono dwa warianty występowania pojazdów o obciążeniu osi 115 kN. Wariant pierwszy, w którym założono, że pojazdy takie stanowią 8% w grupie pojazdów ciężkich z przyczepami. Wariant drugi, w którym założono, że pojazdy takie stanowią 20% w grupie pojazdów ciężkich z przyczepami.

1.5.    W' Katalogu przyjęto typowy schemat konstrukcji drogi wg PN-87/S-02201 "Drogi samochodowe. Nawierzchnie drogowe. Podział, nazwy, określenia." W szczególności wyróżnia się warstwy konstrukcji nawierzchni:

•    warstwa ścieralna,

•    warstwa wiążąca,