CCI20090225021

Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni- 1997

Dane projektowe:

-    droga jednojezdniowa, po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, z nieutwardzonym poboczem,

-    średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi, w dziesiątym roku po oddaniu drogi do ekspolatacji, wynosi 100,

-    struktura ruchu pojazdów ciężkich:

•    samochody ciężarowe bez przyczep:    52% ,

•    samochody ciężarowe z przyczepami: 15% (założono 8% udział pojazdów o obciążeniu osi 115 kN),

•    autobusy: 33%,

-    przebieg trasy: wykopy od 1 do 2 m,    ).

-    poziom swobodnego zwierciadła wody gruntowej: średnio 0,8 m poniżej niwelety robót ziemnych,rodzaj gruntu podłoża: glina pylasta o wskaźniku nośności CBR = 2%,

-    głębokość przemarzania gruntu: 0,8 m,

-    warstwy: ścieralna, wiążąca, podbudowa zasadnicza - asfaltowa, podbudowa pomocnicza - kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie.

Ustalenie obciążenia ruchem drogi i wyznaczenie jej kategorii ruchu wg p. 3

i

Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100 kN wg tablicy 3, z założeniem 8% udziału pojazdów o obciążeniu osi 115 kN wśród pojazdów ciężarowych z przyczepami:

-    pojazdy ciężarowe bez przyczep: 100 x 0,52; k 0,109 = 6

-    pojazdy ciężarowe z przyczepami: 100 x 0,15 x i ,245 = 14

-    autobusy:    100    x    0,33    x    0,594    = 20

współczynnik f\ wg tablicy 2 wynosi 0,50,

suma osi obliczeniowych wg wzoru (1): L = (6 + 14 + 20) x 0,50 = 20.

Wyznaczona ze wzoru (1) liczba osi obliczeniowych na pas obliczeniowy na dobę L wynosi: 20 osi obl./pas/dobę. Według tablicy 1 odpowiada to kategorii KR2.

Ustalenie warunków gruntowo-wodnych wg p. 4

Warunki wodne wg tablicy 4:    z!e,

Grunt podłoża pod względem

wysadzinowości wg tablicy 5:    bardzo wysadzi nowy,

Grupa nośności podłoża wg tablicy 6, z uwzględnieniem tablicy 7:    G4.

Wybór metody wzmocnienia podłoża wg p, 5.1 - 5.3

Zdecydowano wymienić grunt podłoża G4 na warstwę z materiału niewysadzi-_ nowego, w postaci pospółki o wskaźniku nośności CBR = 20%. Według tablicy ^ 8 grubość wymienianej warstwy powinna wynosić 75 cm. Jeśli natomiast zastosować wzmocnienie podłoża geosyntetykiem, to grubość wymienianej warstwy może być zmniejszona w zależności od cech gruntu i właściwości geosyntetyku. Wzmocnienie geosyntetykiem należy zaprojektować indywidualnie.

Wybór typowej konstrukcji nawierzchni

Dla wyznaczonej kategorii ruchu KR2 wybrano z tablicy 11 w p. 6.1 konstrukcję, która po uwzględnieniu założonych warunków technologicznych i materiałowych: pddbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie i zaleceń technologicznych wg załącznika oraz warunków gruntowo-wodnych przedstawia się następująco:

•    warstwa ścieralna:

•    podbudowa zasadnicza:

•    podbudowa pomocnicza:

>/    • wymieniona warstwa

₀ podłoża:

5 cm    beton asfaltowy 0/16

9 cm    beton asfaltowy 0/25

20 cm mieszanka kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie (górna warstwa wymienionego podłoża - pospółka spełniająca wymagania stabilizacji mechanicznej)

60 cm pospółka o CBR = 20%.

Korzystając z rozwiązania alternatywnego wg p. 6.3.1. zdecydowano zastosować bardzo cienką warstwę ścieralną o grubości 2 cm. Alternatywna konstrukcja jest następująca:

43