Pict0108 (2)

Silniki uruchamiane są przy pomocy sprężonego powietrza ze sprężarki AK-50M, umieszczonej na reduktorze obrotów prawego silnika, lub mechanicznie. Możliwe jest także uruchamianie od naziemnego startera. Samoloty od 15. serii były przystosowane do podgrzewania silnika w warunkach zimowych.

Do samolotu 20/59 produkcji zakładu 23 oraz do 16. samolotu 5. serii produkcji zakładu 166 włącznie zakładano trzyłopatowe śmigła o zmiennym skoku

AW-5W-167A o średnicy 3,8 m. Stałe obroty śmigłu utrzymywał regulator R-7E. Kolejne samoloty otrzymały czterołopatowe śmigła o zmiennym skokx

AW-9WF-21K o średnicy 3,6 m i z regulatorem obro

/

tów R-9SM1. Śmigło AW-9 ma możliwość ustawienia w chorągiewkę.

Instalacja paliwowa w samolotach produkcji zakładu 23 składa się z 14 zbiorników paliwa spawanych z blachy stalowej AMcM lub AMcP o grubo^ 1-1,2 mm, z pokryciem samouszczelniającym się. Całkowita pojemność instalacji wynosi 2800 litrów. W samolotach produkowanych przez zakład 166 dwa zbiór niki w każdym skrzydle połączone są w jeden (czy liczba zbiorników wynosi 12), ale łączna pojemno^ instalacji jest taka sama. W celu zabezpieczenia przeć pożarem objętość nad wypracowywanym paliwem wy pełniana jest przez gaz neutralny (ochłodzone spalin z prawego silnika).

Instalacja olejowa składa się z dwóch zbiorników (razem 276 litrów), chłodnic ulowych, pomp i przew odów. Dla umożliwienia uruchomienia silnika w czasie mrozu olej może być rozcieńczany benzyną.

Instalacje

Instalacja tlenowa składa się z ośmiu czterolitrow \ c " pojemników z tlenem, zamocowanych w tylnej kab nie, przewodów i indywidualnych masek tlenowych

Instalacja elektryczna o napięciu 24 V zasilana jest od prądnicy (GS-1000W do 52. serii, późnie; GSK-1500W; w samolotach zakładu 166: GSN-3000W i baterii akumulatorów. Elektryczność służy do oświe-tlenia i sygnalizacji, ogrzewania, zasilania aparatury radiowej oraz zapłonu silników.

Instalacja hydrauliczna wykorzystywna jest d ‘ poruszania podwozia, pokryw komory bombowej, klar skrzydłowych, osłon chłodnic silników i hamulców Objętość płynu hydraulicznego wynosi 33 litry, ciśnienie 85-87 kg/cnr.

Instalacja przeciwoblodzeniowa w samolotach d 49. serii służy do odladzania śmigieł i korzysta z płynu antyfryz w zbiorniku w kabinie. Później, do 23. samolotu 59. serii, instalacji przeciwoblodzeniowej nie stosowano. W kolejnych samolotach śmigła i wiatrochro® kabiny pilota odladzany jest płynem, natomiast krawe dzie natarcia skrzydeł i usterzenia — mechanicznie.

A Otwarte pokrywy luku bombowego z bombami FAB-250 na zaczepach wewnętrznych. Na zaczepach zewnętrznych bomby FAB-500 / via Autor

A Open wers of the bomb bay with FAB-250 bombs on internal racks. FAB-500 bombs on external racks

/ vio Author

►    Dwie bomby FAB-500 na zaczepach zewnętrznych samolotu Tu—2S / via Autor

►    7ivo FAB-500 bombs on external racks of tbe Tu-2S

/ via Author

106