54404 IMG362 (3)

WTD-2 1993 r.

4.4.4. Na ikodR III kkuy mMi kaaaaknnrf częstoSi skrzyżowań * pozostałymi drogami pobbcznymi

Ctęmte itot)4i»al Mirty luałrrwm* ad natężenie mchu i prędkości miarodajnej na roe-mmianej drodze ano od uiyłi* ruchu na Jnrgacb bocznych. Zaleca się, by odstępy mądry ilmfti anis il « Mr W klasy nie byhr mniejsze niż 1-2 km. Najmniejsze odległości emędft ddtiztmomood peta nżsrnwwi mhiniiwuanym oraz zasady łączenia skrzyżowań po-dmmmpd/.

44S. Na Mk 01 lob IV klasy, gdzie dostępność nie jest ograniczona, należy kontrolować caąaiatt i tnkakrocję publicznych i indywidualnych gazdów. Na drodze V klasy kontrolą tą oaten atgąt odoab na których występuje zwiększone zagrożenie bezpieczeństwa ruchu. Zarody kożakaacp zjazdów podano w pkt. 9.12.

.MproąDt adąMtf nipto paliami om między zjazdami i skrzyżowaniami miazg po-motor aa pigment imnifrmró geometryczne zarówno zjazdów jak i skrzyżować ick amadermmae oraz ma bezpteezru: nytamimr przez uczestników rocku wszystkich dazwoio-

Śpebuoue punjdsąth wymagsA make wiązać się z potrzebą zmiany lokalizacji jlrątuna ros lab ąrók aarobrom potrzeby bodowy drap zbiorczej bib odmową zgody na zjazd.

444. Oro*ęproro od wymagań podanych w pkt. 4.4J, 4.4.4 i 4.43 są muiliai za zgodą za-41 w Ut l» U WIDOCZNOŚCI

411. W oeśm mapek*roi wymaganego poziomu bezpieczeństwu i swobody ruchu naieZy za-prorofc

-    ro taMą drodze co najmniej odk|lck widoczności umożliwiającą zatrzymanie,

-    aa ib upaaiwrj ModTO dadTOMb>aq dodatkowo odpowiedni procentowy odział ndmżflu z roadttwataą wyprzedzania (pkt 15J),

-    -dpotrtedme pot* wtorooki wołać od przeszkód w obrębie skrzyżowań (pkt 9.7), węz-«kw [20] . ptroj. tńib. kołtyoayck (I0J.

411 NisńąńąpdO projektowanej drogi. seałeZró od jej klasy technicznej, należy a-pewrot aa sąaaią taką odkgłońt watirianA i która umożliwi kierowy zatrzymanie prycz-du perod przeszkodą na jezdni. Najmniejsze odległości widoczności na zatrzymane w zaleś-■odo ad prędkości miarodajnej i padąkaa podłużnego podano w tabL 4J.

(MgUa wtdacotaOa me taozpramde, abstdkate aa podstawie tabL 4J. neronty podeszwę do wmatama wartości pmeaaaa Łtków nypwfcjrń i wklęsłych w przekroju podłużnym, aymsgcnjKk pól wadacnaańn wolnych ad prteadtód aa dszycuuantach oraz po wtwmęen-■f snwror M*> > yżsat Mc ze arony być wolne od przeszkód apankrającyrh wżdoes-90dć z jezdne ukkk jak, apz skarpy wykopów, budynki, mintwń żyeraptop, reklamy, zo-ŻTO prryśmam. Pojedymeze tkwi u mapę pozostać w wymaganym pata eńdocmoSd, jetek

nie pmimfiiju ograniczenia widoczności a stanowią demem prowadzenia opijanego ruchu lub kompozycji przestrzennej otoczenia z drogą.

Tobl. 4J. Najmniejsze odległości widoczności na zatrzymanie

Prędkość miarodajna	Najmniejsza odległość widoczności na zatrzymanie LJm] na pochyleniu [$6j:
	s-10	-8	-6	-4	-2	0	2	4	6	8	210
120	420	380	350	320	300	280	260	250	240	230	210
110	330	300	280	260	240	230	220	210	200	190	180
100	250	230	220	200	190			170		150
90	210		180		160			140		130
80	160		140		120			110		100
70	110		100		90			85		80
60	80				70			60
50	55				50			45
40	40				35

Uwaga: Na drodze V klasy, dla której nie stosuje się prędkości miarodajnej należy przyjąć, te odpowiada ona prędkość projektowej drogi powiększonej o 10 km/b.

4.53. Na dwu pasowej drodze dwukierunkowej, o prędkości projektowej większej od 50 km/h, należy dodatkowo zapewnić procentowy udział odcinków z możliwością wyprzedzania, nie niższy niż podany w tabL 4.4.

TabL 4.4. Nąjmniejszy procentowy udział odcinków drogi z możliwością wyprzedzania

Prędkość projektowa	[ko/h]	100	80	70	60
Najmniejszy procentowy udział odcinków z możliwością wyprzedzania	1*1	50	35	30	25

No projektowanym dggs drogowym udział odcinków z mażśmraiaą wyprmtrema pcmóaen być tym Hipkszy, im wiffaze jat natężenie ruchu na drodze, bardziej zrćżnkcmaaa ssnihu-m rodzajowa pojazdów, wyższy wymagany paziom swobody rucha.

43.4. Najmniejszą odległość widoczność na wyprzedzania podano w tabL 43. Odcinki drop z możliwością wyprzedzania, na których odległość widoczności jest większa od podanej w tabL 43, powinny być rozłożone równomiernie wzdłuż drop.