23 (44)

Rys. 13. Widok silnika od dołu

(1)    korek spustowy komory sprzęgła

(2)    korek spustowy skrzyni biegów

(3)    śruba unieruchamiająca zespół zmiany biegów (nic należy jej wykręcać!)

(4)    gumowe poduszki elastycznego zawieszenia silnika z przodu

Po całkowitym ścieknięciu starego oleju należ.y zakręcić oba korki spustowe, wlać 0,5 1 oleju do płukania (olej wrzecionowy) i zamknąć korek wlewu. Po przejechaniu paru okrążeń dookoła najbliższych domów należy całkowicie spuścić olej do płukania i napełnić skrzynię olejem przekładniowym Hipol 15 w ilości-750 cm³. W żadnym przypadku nic wolno stosować oleju z dodatkiem grafitu lub dwusiarczku molibdenu (MoS₂) gdyż oleje tc spowodowałyby ślizganie się sprzęgła.

Nic nalewać więcej niż 0,75 1. Wasz motocykl nie stanie się przez to szybszy, lecz wolniejszy — sprzęgło, całkowicie zanurzone w oleju, działać będzie jako hamulec wirowy.

Niezależnie od tego nadmiar oleju wyrzucany będzie na zewnątrz przez otwór odpowietrzający w korku wlewu, brudząc tylną oponę i pończochy pasażerki!

6.3. Regulacja sprzęgła, wymiana cięgla

Dźwignia sprzęgła musi mieć około 3 mm luzu przy cięgle. Jeżeli luz jest mniejszy, powoduje to poślizg sprzęgła, jeżeli większy, sprzęgło nic rozłącza całkowicie — włączaniu biegów towarzyszą wówczas zgrzyty! Regulację luzu przeprowadza się za pomocą pokrętła szybkiej regulacji przy dźwigni sprzęgła.

Rys. 14. Luz dźwigni hamulca i sprzęgła

Sprzęgła wolno używać tylko do tego celu, do którego jest przeznaczone — do włączania biegów I Przy dłuższym postoju przed zamkniętą zaporą na przejeździć kolejowym lub pod światłami na

41