28 (360)

PORADY

Trzpień montażowy (tylko Passat)

•    Podnieść samochód, aż koło zostanie uniesione około jeden centymetr nad podłożem.

•    Za pomocą uchwytu wkrętaka wykręcić śrubę koła znajdującą się w górnym położeniu i odłożyć ją na czystym miejscu (na kołpaku koła, szmacie, papierze).

•    Wkręcić ręką gwintowany trzpień montażowy z zestawu narzędzi samochodowych w wolny otwór.

•    Następnie wykręcić wszystkie pozostałe śruby koła i zdjąć koło. Trzpień montażowy pozostawić w otworze.

•    Zapasowe koło wsunąć na trzpień montażowy.

•    Za pomocą uchwytu wkrętaka dokręcić ręcznie śruby kół.

•    Wykręcić trzpień montażowy i dokręcić lekko pozostałe śruby.

Śruby koła muszą być czyste i wkręcać się bez oporów. Nie wolno ich niczym smarować.

Dalsze czynności patrz następna strona.

Wszystkie pozostałe modele

•    Podnieść samochód, aż koło zostanie uniesione około jeden centymetr nad podłożem.

•    Wykręcić poluzowane śruby kół przy pomocy sześciokątnego gniazda znajdującego się w uchwycie wkrętaka (patrz rysunek), ułożyć je na czystym podłożu (kołpaku koła, szmacie, papierze) obok podnośnika i zdjąć koło.

•    Założyć zapasowe koło i dokręcić lekko wszystkie śruby za pomocą uchwytu wkrętaka.

Śruby muszą być czyste i wkręcać się bez oporów. Nie wolno ich niczym smarować.

•    Opuścić samochód i mocno dokręcić śruby w kolejności na krzyż.

•    W samochodach z normalnym kołem zapasowym założyć ponownie kołpaki.

Podczas zakładania pełnych kołpaków należy najpierw docisnąć kołpak przy wycięciu na zawór, a następnie włożyć go na całym obwodzie, aż do zablokowania.

W samochodach z obręczami z lekkich stopów kołpak środkowy może być wyposażony w zaczep - patrz rysunek. Należy zwrócić uwagę, aby zaczep znalazł się w wycięciu w obręczy - patrz strzałka.

•    Uszkodzone koło włożyć we wnękę zapasowego koła i zabezpieczyć nakrętką.

Należy przy tym zapoznać się z uwagami w zeszycie 3.1, w rozdziale „Narzędzia samochodowe. koło zapasowe, zaczep do holowania*”.

Uwagi dotyczące wymiany koła

•    Sześciokątne gniazdo w uchwycie wkrętaka ułatwia wkręcanie śrub. Ostrze wkrętaka powinno być w tym czasie wyjęte.

Nigdy nie używać uchwytu wkrętaka do luzowania lub dokręcania śrub kół.

•    Po wymianie koła zwrócić uwagę na następujące punkty:

-    sprawdzić ciśnienie w zamontowanym kole zapasowym,

-    w miarę możliwości szybko zlecić sprawdzenie dokręcenia śrub koła kluczem dynamometrycznym - patrz zeszyt 3.3 rozdział "Uwagi ogólne dotyczące danych technicznych”.

Jeżeli przy wymianie koła okaże się, że śruby są skorodowane i wkręcają się z oporami, należy je wymienić na nowe przed sprawdzeniem momentu dokręcania kluczem dynamometrycznym.

Do tego czasu jeździć ze szczególną ostrożnością i ograniczoną prędkością.

•    Uszkodzone koło należy jak najszybciej naprawić.

Ostrzeżenie

Jeżeli samochód ma być wyposażony w inne opony lub obręcze niż zamontowane fabrycznie, należy bezwzględnie dostosować się do wskazówek podanych na stronie 46.

TRUDNE SYTUACJE 55