2 (446)

CZOŁG CIĘŻKI T VI B "KONIGSTIGER"

Historia powstania tego wozu rozpoczyna się w sierpniu 1942 roku. Wtedy to Hitler nakazał przezbroje-nie istniejącego już Tygrysa w jeszcze silniejszą armatę 88 mm. Miał to być czołg przewyższający opancerzeniem i siłą ognia wszystkie czołgi, jakie mogłyby powstać w przyszłości w armiach przeciwnika.

W konkursie tradycyjnie rywalizowały dwie firmy: Henschel i Porsche. Do produkcji skierowano wóz Henschla. W czołgu wykorzystano wiele rozwiązań z "Panthery", m.in. kształty pochyłego pancerza. Produkcję seryjną rozpoczęto w grudniu 1943 roku, a pierwsze wozy trafiły do jednostek w maju 1944 roku. Debiut na froncie wschodnim nie wypadł okazale. W rejonie przyczółku nad Wisłą pod Baranowem w nocy 5 sierpnia 1944 roku Rosjanie zdobyli 13 nieuszkodzonych czołgów należących do 501 Batalionu Czołgów Ciężkich, które udało im się zaskoczyć na postoju.

Ogółem wyprodukowano 585 wozów tego typu. Były one w swojej klasie doskonałe, ulegały jednak przewadze ilościowej Armii Czerwonej, a na froncie zachodnim lotnictwu sprzymierzonych.

Był to ostatni typ czołgu, jaki Niemcy wprowadzili do walki w czasie II wojny światowej.

DANE TECHNICZNE

WAGA: 86 t.

DŁUGOŚĆ: 726 cm.

DŁUGOŚĆ Z ARMATĄ: 1026 cm.

SZCZELNOŚĆ: 375 cm.

WYSOKOŚĆ: 309 cm.

PRZEŚWIT: 50 cm.

PRĘDKOŚĆ: 40 km/h ZASIĘG: 170 km.

UZBROJENIE: 1 armata; 2 km 7,92 mm.

PANCERZ:

kadłub przód: 100-150 mm.

bok:    80 mm

wieża przód:    80-185 mm

bok:    80 mm

ZAŁOGA: 5.

OPIS BUDOWY:

UWAGA!

Części oznaczone literą L - lewa strona.

Części oznaczone literą P - prawa strona.

Części wymagające usztywnienia naklejamy na tekturę 1 mm.

Wszystkie części przed sklejeniem formujemy na sucho.

Szkielet modelu sklejamy z części: W1, W2, W3, W4 W5, W6, W7, W8, W9, W10, podklejając na tekturę 1’ mm. (symetryczne sklejenie szkieletu gwarantuje prosty model). Na szkielet naklejamy cz.1. Do cz.1 przyklejamy cz.1l (wahacze). Następnie przewlekamy druty (szablon VI) tak, aby przeszły przez wahacze i kadłuby pomiędzy szkieletem, a poszyciem cz.1. Część 2 formujemy i przyklejamy do szkieletu. Kolejną czynnością będzie przyklejenie płyty czołowej cz.3 i płyty tylnej cz.4. Przy płycie, cz.3 wklejamy cz: 1L, 1P, a przy płycie, cz.4 - części: 46L, 46P.

Na płycie transmisyjnej umieszczamy cz: 10, 10a,

10b, 10c, 10d, 10e, 10f, 10g, 10h, 10k, 19, 19a. Do kadłuba przyklejamy błotniki cz: 20L.P; 21L,P; 22L,P. Na przednią płytę, cz.3 naklejamy jarzma km cz: 40, 40a, 41.

Koło napędowe sklejamy z cz: 1,K, 1K1, 1K2, 1K3 1K4, 1n, 1m - w/g rys.

Koło napinające składa się z cz: 1 e, 1f, 1A, koła nośne to części: 1b2 (szablony), 1K5, 1 h, 1b1, 1c,

1 h1. Koła należy wy ażurować.

Koła posiadają tulejki dystansowe cz.1B - koła wewnętrzne, cz.1 D-koła zewnętrzne. Gąsiennicę cz.2 sklejamy z dwóch części (jedna gąsiennica), przyklejamy grzebień cz.G2, a na zewnętrznej stronie pogrubione paski cz.Z1. Całość naklejamy na koła. Wieżę modelu sklejamy ze szkieletu cz:W13, W14 W15, W16, W17. Następnie przyklejamy spód cz: W11, W12 i część górną - 5.

Teraz doklejamy boki cz: 6, 7 i płytę czołową - cz.8 oraz płytę tylną-cz.9. Częściami 6a uzupełniamy szczeliny w dolnej części wieży. Podobnie postępujemy z cz.43.

Częścią 6b oklejamy uskok pomiędzy cz: W11, W12. Na wieżę naklejamy części włazów, cz: 34, 35, 36, 37, 38, 41.

Jarzmo lufy sklejamy z cz: 20, W19, W18 (szkielet) i oklejamy cz: 42c, 42d, 42g, 42f, 42b Następnie sklejamy lufę, cz: 33, 33a. Doklejamy ją do jarzma i całość przyklejamy do wieży w oznaczonym miejscu za pomocą cz.42e.

Pozostałe części sklejamy i przyklejamy w/g rys. montażowych i rysunku generalnego.

SERIA: ZESZYT 78

MODEL KARTONOWY T VI B "KÓNIGSTIGER"

WYDAWCA"    GPM ŁODZ UL. ZGIERSKA 73/502 TEL.57-94^0

ADRES KORESPONDENCYJNY:    GPM ŁÓDŹ 4 P.O. BOX 13

WYDANIE I

ISBN 83-86163-21-6

WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE.

PRZEDRUK I KOPIOWANIE JEDYNIE ZA ZGODĄ REDAKCJI.