2 (793)

HENSCHEL Hs-126 A-1

Opracowanie modelu: Janusz Oleś Projekt okładki: Zenon Pecko

14,50 m 10,85 m 3,75 m 2030 kg 3095 kg 356 km/h 300 km/h 8500 m

Wingspan:

Lenght:

Height:

Weight:

Max. weight:

Max. speed at 6000 Cruising speed: Approach speed: Ceiling:

Flying rangę:

Samolot rozpoznawczy Hs-126 został skonstruowany w 1936 roku. Był produkowany seryjnie od 1937 roku do końca 1940 r. Łącznie zbudowano ok. 1000 samolotów tego typu. Były one wykorzystywane do rozpoznania taktycznego, kierowania ogniem artylerii, mogły również zabierać 5 szt. bomb po 10 kg lub jedną 50 kg. Samolot posiadał bardzo dobre właścowości lotne i eksploatacyjne, mógł operować z małych lotnisk polowych.

W chwili wybuchu wojny koncepcja taktyczna Hs-126 była już uważana za przestarzałą.

Dane taktyczno-techniczne:

Rozpiętość:    14,50m

Długość:    10,85m

Wysokość:    3,75 m

Masa własna:    2030    kg

Masa startowa maks.:    3095    kg

Prędkość maks.( na wys. 6000 m): 356 km/h Prędkość przelotowa:    300    km/h

Prędkość lądowania:    95    km/h

Pułap:    8500 m

Zasięg:    580-720    km

Model opracowano w podz. 1:33, przedstawia on samolot w barwach stosowanych w Afryce Północnej w lipcu 1941 r.

Uwagi ogólne:

1.    Linie zagięć lekko nacinać.

2.    Części owalne przeciągnąć przed sklejeniem na krawędzi stołu.

3.    Korzystać z pomocy rysunków montażowych.

4.    Do klejenia używać szybkoschnących, wodoodpornych klejów.

5.    Kolejność budowy odpowiada kolejności numeracji części.

6.    Wręgi, żebra i dźwigary należy podkleić tekturą.

7.    Koła profilujemy na papierze ściernym i zaczerniamy tuszem.

8.    Ze względu na konstrukcję podwozia należy wkleić w kadłub (cz. 1) wyprofilowany klocek prasowanego styropianu, korka, balsy itp., w który wkłujemy bagnety goleni podwozia.

9.    Wzory drutów w podz. 1:1 przedstawione są obok rysunków pomocniczych. Wystające końcówki zastrzału głównego cz. 42 należy podgiąć, podobnie jak w zastrzale statecznika poziomego cz. 28.

10.    9 szt. cylindrów silnika sklejamy z pogrubionych tekturą kółek cz. 21 i 22, sklejając na przemian małe i duże. Gotowe cylindry zaczernić tuszem.

11.    Gotowy model można dodatkowo wyretu-szować i polakierować.

Oznaczenia dodatkowe:

Das Aufklarungsflugzeug Hs-126 wurde in 1936 konstruiert. Die Serienproduktion war von 1937 bis Ende des 1940 in Lauf. Es wurden ca 1000 Maschienen dieses Typs gebaut, Die Flugzeuge wurden fur taktischer Aufklarung und auch bei Korrekturen des Ar-tilleriefeuer verwendet.

Es wurde auch Móglichkeit 5 Bomben je 10 kg evtl. 1 50 kg mitzunehmen. Hs-126 hatte gute Flugeigenschaften, war einfach in der Bedienung und operierte aus den kleinen Feldflugplatzen.

Am Anfang des II WK war schon die taktische Konzeption Hs-126 veraltet.

Technische Daten:

Spanweite:

Lange:

Hóhe:

Gewicht:

Gesamtgewicht: Hóchstgeschwindigkeit/6000m: Fluggeschwindigkeit:

Gipfelhóhe:

Reichweite:    580-720 km

Das Modeli erscheint im Masstab 1:33, und stellt das Flugzeug das wurde in Nordafrika in Juli 1941 gebraucht vor.

Allgemeine Hinweise:

1.    Knicklinien leicht vorritzen.

2.    Rundę Teile in Form bringen (Tischkante oder Stricknadel).

3.    Zeichnungen beachten.

4.    Schnelltrockenden, wasserfesten Kleber verwenden.

5.    Die Reihenfolge nach vorgehen.

6.    Spanten u. andere Formteile mit dem Karton 1 mm verstarken.

7.    Die Rader aus mehreren Pappscheiben zusammenkleben, rundschleifen und schwarz anmalen.

8.    Versteifungen (z.B. Styropor, Kork, oder Balsa) in die Teil 1 einfugen, um die Fahrwer-ke zu befestigen.

9.    Die beide Ende der Stutzen T. 42 ahnlich wie bei T, 28 biegen.

10.    Die Zylinder des Motors (9 Stk.) aus mehreren Pappscheiben T. 21 u. 22 (abwe-chselnd) zusammenkleben und scwarz malen.

11.    Damit es besser aussieht, kann man das Modeli lackieren.

Zeichenerklarung:

The reconnaisance piane Hs-126 was con-structed in 1936. Its serial production was held from 1937 till the end of 1940. Total production of planes reached the amount of about 1000. They were used for tactical investiga-ting actions, controlling the gun fire and they could also carry five 10 kg bombs (or one 50 kg). The piane had very good flying properties and could operate from smali local airfields. Even at the moment the war's outbreak its concept was thought to be outdated.

Technical data:

14,50 m 10,85 m 3,75 m 2030 kg 3095 kg ceiling:    356 km/h

300 km/h 95 km/h 8500 m 580-720 km

The model has been worked out in the scalę of 1:33 and shows the piane in its camouflage from North Africa of July, 1941.

General orders:

1.    Bend lines slightly cut.

2.    Stretch the oval parts at the table edge several times prior the mounting.

3.    Use auxillary pictures during the mounting.

4.    Use a quick - drying and waterproof glue.

5.    Proceed according to parts numbering.

6.    Fitting parts (inside the wings and fuselage) glue to the cardboard.

7.    Wheels make by glue together few cardboard circles, then profile them using abrassive paper and blacken the tyres with black ink.

8.    Because of the undercarriage construction a piece of pressed and profiled balsa, cork or styrofoam should be placed inside the fuselage (part 1), to jab the undercarriage leg's blade into it.

9.    Wire samples in the natural scalę are shown next to auxiliary pictures. Protruding parts of the main strut (part 42) should be bent like in the case of stabilizer's struts - part 28.

10.    Ninę engine's cylinders are madę of thi-chened cardboard discs (parts 21 and 22) -smaller and bigger - put together by turns. Ready cylinders should be blackened with Indian ink.

11.    The model may be retouched and varni-shed for better look.

Additional signs:

-    W - ausschneiden

-    P - rechts

-    L - links.

-    W - cut out

-    P - right side

-    L - left side.

-    W - wyciąć

-    P - część prawa

-    L - część lewa.