11100 thems
(3)

TUPOLEV SB-2

Opracowanie modelu: Janusz Oleś Projekt okładki: Zenon Pecko

20,33	m
12,27	m
4.77	m
5706	kfl
423	km/h
360	km/h
10	m/s
2150	km

20,33    m

12,27    m

4,77    mm

5706    kg

423    km/h

360    km/h

10    m/s

2150    km

Potrzebę zastąpienia przestarzałych samolotów TB-1 nowocześniejszymi bombowcami lotnictwo radzieckie zgłosiło w

1933    roku. Realizację zadania powierzono biuru konstrukcyjnemu kierowanemu przez A.N. Tupotewa. Faktycznym konstruktorem samolotu był A. A. ArchanglełsW.

Pierwszy lot prototypu odbył się 30 grudnia

1934    roku, a produkcja seryjna ruszyła w lipcu 1935 roku. Pierwsze serie posiadały dwułopatowe drewniane śmigła I silniki o mocy 750 KM, ale samolot w czasie kilkuletnie] produkc|i był stale modyfikowany. Zwiększano stopniowo moc silników, śmigła zmieniono na trójtopatowe, powiększono pojemność zbiorników, modyfikowano uzbrojenie, w ostatnich seriach całkowicie zmieniono osłony silników. Samoloty SB-2 pod oznaczeniem .71 były też produkowane na lioencji w Czechosłowacji. Łącznie zbudowano 6656 szt. tych samo-lotów_/ a używane były przez 8 państw - 3 szt. również w Polsce. Bojowo zostały użyte w kilku konfliktach zbrojnych. Przed II wojną światową 148 egz. walczyło po stronie republikańskiej w wojnie domowej w Hiszpanii, w latach 1937-39 brały udział w walkach ZSSR z Finlandią i z Japonią. 278 szt. zakupiły Chiny i używały do walk z Japończykami - tą też wersję przedstawiają zamieszczone plany. W czasie II wojny światowej bojowo były używane do 1943 roku, później tylko do zadań pomocniczych.

Dane techniczne

Rozpiętość Długość Wysokość Masa startowa Prędkość maksymalna Prędkość przelotowa Wznoszenie Zasięg

Uwagi ogólne

1.    Linie zagięć lekko na

2.    Części owalne przeciągnąć na krawędzi stół.

3.    Korzystać z pomocy rysunków montażowych.

4.    Do klejenia używać szybkoschnących, wodoodpornych klejów.

5.    Wszystkie części znajdujące się na arkuszu 6 należy nakleić na tekturę o grubości ok. 1 mm

6.    Osłony kabin należ podkleić przeźroczystą Imitacją szyb.

7.    Koła sklejamy z krążków 63 i 64 , profilujemy papierem ściernym i opony zaczerniamy tuszem

8.    Podwozie można wykonać w wersji zamkniętej lub otwartej, co obrazują rysunki

9.    Wykaz elementów niewidocznych na rysunkach: cz.7-deska przyrządów pilota, cz. 6,14 - podłogi kabin pilota ł tylnego Strzelca, cz. 8,9,10 - orczyk I drążek sterowniczy pilota, cz. 11,17 - fotele pilota I tylnego Strzelca, cz. 15,16 - wkleić do kabiny tylnego Strzelca, cz. 29,30 - uchwyt przednich karabinów maszynowych, cz. 67,68 - podwozie tylne, cz. 60 - dwie rurki sklejone wężsryni końcami; przyklejamy do cz.1 w miejscu oznaczonym linią przerywaną

10.    Gotowy model wyretuszować I polakie-rować.

Oznaczenia dodatkowe:

-W-wyciąć

-    P-strona prawa

-    L - strona lewa

Dłe Ersetzungsnotwendigkeit der yeralte-ten Rugzeugen TB-1 mit den modernsten Bombenflugzeugen, hat die sowjetische Luftwaffe schon Im 1933 vorgelegt. Die Reallslerung dieser Aufgabe wurde nach Tupolevs Konstruktionsburo gorichtet. In der Wirldlchkeit, A.A. Archangiolskij wurde der Konstruktor neues Flugzeuges.

Der erste Prototyp ging am 30 Dezember

1934    In die Flugerprobung. Schon im Juli

1935    war die Serienproduktlon Im Lauf. Erste Rugzeuge wurden mit der Holzdop-pelflugelblattpropellern und 2 Motoren je 750 PS ausgerustet. Wahrend des einigen Jahren war SB-2 standig modrfiziert, z.B. die Lelstung der Motoren wurde aJImahlich erhóht, mit der Drelflugelbłattpropellern. Es wurden die Kepazitat des Brennstoffbe-haitern erhóht und die Bewaffnung modrfiziert In letzten Serien wurde der Townen-dring aanziich yerandert. Das SB-2 war auchafs Uzenzkonstruktion B.71 inTsche-choslovakei produziert.

Es wurden zu sam men 6656 Stk. des SB-2 gebauL Sie flugen mit den Schutzfarben der 8 Landem - 3 Stk. auch in Polen. Vor dem II W.K. wurden diese Flugzeuge In Spanien und wahrend der Kriege der Sow-jetunlon gegen Finnland u. Japan verwen-det. 278 Stk wurden von chinesische Luftwaffe gekauft. Diese Version. die gegen Japan er in dem Zeitraum 1937-36 ver-wendet war, stellt Ihnen das Model vor. SB-2 war bis 1943 ais Bombebflugzeua gobraucht, spater zur Ausfuhrung der Hilf-saufgaben.

Technische Daten

Spannweite    20,33    m

Lange    12,27    m

Hóhe    4,77    mm

Gewicht (bewaffnet)    5706    kg

Hochstgeschwindigkeit    423    km/h

Fluggeschwindigkeit    360    km/h

Steiggeschwlndigkert    10    m/s

Relchwełte    2150    km

Das Model wurde im Masstab 1:33 bear-beitet.

Allgemelne Hlnweise

1.    Knicklinien leicht vorrltzen.

2.    Rundę Telle in Form bringen (Tischkan-te oder Stricknadel).

3.    Zeichnungen beachten.

4.    Schnelłtrockenden, wasserfesten Weber verwenden.

5.    Teile von Biatt nr 6 mit dem Karton 1 mm verstarken.

6.    Durchsichtige Rlmstucke am Cockpi-trahmen von unten ankleben.

7.    Die Radern aus mehreren Pappschei-ben T.63 und 64 zusammenkleben, rund-schleifen und schwarz malen.

8.    Fahrwerk ausgefahr oder eingefahr -die Zeichnungen beachten.

9.    Die Skizzenfehlende Teile: T.7 - Instru-mententafel, T.6,14 - Cockpltboden, T.8,9,10 - Seitensteuer-Fussnebel u. Steuerknuppęl, T.11,17 - Fuhrersitz und Bordschulzesitz, T.15,16-zur Cockpit des Hlnterbordschutze elnfugeń, T.29,30 -Hałter fur vorne MG, T.67,68 - Hinterfahr-gestell, T.60 - Zwei zusammengeklebte Kegelstumpfe - Venturl-Rohr.

10.    Fertiges Modeli retuschieren und lac-kieren.

Zelchenerklarung:

-    W - ausschneiden

-    P - rechte Seite

-    L - linkę Seite

In 1933 Russian Air Forces submitted the need of replacement of the obsolete TB-1 płanes by morę modern ones. Tupolev’s construction office was charged wrth that task, but the real constructor of the piane was A.A. Arkhangelsky.

The first flight of the prototype took place on 30 Dec. 1934 and in Juty 1935 the serial production started. The first serles had two-blade wooden propeller and a 750 HP englnes but durlng a few years production the piane was constantly modifiod. The engines power and the tankscapadty were Increased , the propeller was replaced by three-blade one and the armament was modified too. In the last senes the engines covers were radicalły changed. The SB-2 planes, signed B.71 were also produced under the licence In Czechoetovakia. Summing up 6656 planes were produced. They were usad in 8 countrles (3 planes in Poland too) operationaly - In a few war conflicts. Before the World War I1148 płanes took part in flights during the Spain civil war on the repoolican side. In the ears 1937-39 those planes took part In Sovlet fights agalnst Rnland and Japan. 278 płanes were bought by Chi na and used in fights against Japan - that camouflage verslon Ts presented here. During the II World War they were operationaly used until 1943. Later on they were used only to auxlllary operations.

Technicaldata

Wings spread Lenght Height Mass

Max. yełocity Cruising yelocity Ratę of climb Rangę

The model has been worked out In the scalę 1:33.

General orders

1.    Bend lines slightly cut.

2.    Stretch the oval parts at the table edge.

3.    Use the auxillary pictures during the mounting.

4.    Use a quick-drying and waterproof glue.

5.    Ali the parte from no. 6 sheet glue to the 1 mm thick cardboard.

6.    Cockpit covers make using transparent film or foil.

7.    The wheels make of parte 63 and 64. then profile them wlth sand paper and blac-ken tne tyTes.

8.    The under-carrlage may be madę as an open or shut-down yersion, see pictures.

9.    The list of the part invisible In the pictures: part 7 - pilofscontrol panel, parte 6,14

-    pifofs and backshooter’8 cockpit floor, parte 8,9,10 - rudder pedał and control column, parte 11,17- pilofs and backsho-oterte seats, parte 15,16 - glue into the bach shooter's cockpit, parte 29,30 - front machinę guns holder, parts 67,68 back undercarriage, part 60 - two tubes glue together by thelr narrow sides then glue them to part 1 where the dashed lino te signed.

10.    The ready model may be retouched and yarnishea.

Additional signs

-    W - cut out

-    P - right side

-    L — loft side