34 (225)

Hamowanie następuje po obróceniu dźwigni rozpieracza, który rozpychając opierające się o niego szczęki, powiększa średnicę tworzonego przez nie pierścienia i powoduje przez to zetknięcie się okładzin z bębnem hamulcowym.

Rodzaj i konstrukcja tego typu hamulców odznacza się prostotą wykonania, skutecznością działania i łatwością w obsłudze.

Pedał hamulca tylnego, prasowany z blachy stalowej, jest umocowany na ramie z prawej strony. Cięgło pedału jest połączone z dźwignią hamulca tylnego za pomocą kamienia oraz nakrętki regulującej długość cięgła.

Łańcuch napędowy

Łańcuch napędowy rolkowy 1/2" X 5,21 mm przenosi napęd z koła łańcuchowego skrzynki biegów na wieniec zębaty koła tylnego. Łańcuch wykonany jest z ogniw z blachy stalowej, połączonych w dwa rzędy za pomocą sworzni z tulejkami, na których są. nasadzone rolki stalowe zmniejszające tarcie łańcucha o zęby kół łańcuchowych.

Łańcuch jest okryty osłoną blaszaną, zamocowaną śrubami z jednego końca na ramie, a z drugiego na silniku. Odsłonięty łańcuch w swej części dolnej jest narażony na stałe zanieczyszczanie i dlatego jego stan musi podlegać częstemu sprawdzaniu.

Ogumienie

Ogumienie kół motocyklowych składa się z dętki, do której pompuje się powietrze, i opony służącej do ochrony dętki.

Dętka jest wykonana z miękkiej gumy i ma zawór, umożliwiający wpompowanie powietrza do wewnątrz dętki, a nie dopuszczający do jego uchodzenia na zewnątrz.

W celu wyrównania wytłoczonych w obręczy otworów na szprychy, które mogłyby być przyczyną uszkodzenia dętki, na obręcz koła jest nałożona specjalnie do tego celu .przygotowana taśma.

Taśma chroni dętkę przed zetknięciem się z główkami nitów i zakończeniami szprych, które mogłyby spowodować przebicie dętki.

Opony o wymiarach 3,00X19" marki Stomil składają się z osnowy, tj. nagumowanych sznurków ułożonych w kilka krzyżujących się warstw pokrytych specjalnie wulkanizowaną gumą. Zadaniem osnowy jest zachowanie kształtu i wymiaru opony i dlatego jest ona miękka, uginająca się, ale nierozciągliw^. Warstwa gumy na obwodzie, stykająca się z ziemią, nazywa się bieżnikiem (protektor). Jest ona gruba i odlana z wysokimi karbami zabezpieczającymi oponę przed ślizganiem się podczas jazdy.

Do jazdy w terenie, tj. po trawie, gruncie, błocie itp., używa się opon, tzw. terenowych, ze specjalnie zwiększonymi karbami bieżnika. Obrzeże opon jest sztywne i całkowicie nierozciągliwe

34