34 (4)

ładunkowe w pokładzie górnym i dolnym. Dodatkowo na pokładzie górnym może być przewożony pokładowy ładunek kontenerów.

Do pionowego za- i wyładunku służą cztery pokładowe dźwigi: jeden podwójny o unosie 2 * 50 t, dwa o unosie po 35 t oraz rufowy o unosie 16 t. Statek przy załadunku pionowy m zabiera 882 kontenery 20-stopowe lub ładunek masowy o objętości 40 300 m\

Jednostka wyposażona jest w skośną rampę rufową. Przestrzeń międzypokładu po zamknięciu pokryw' lukowych w pokładzie dolnym i górnym może być załadowana w kierunku poziomym - długość pasm parkowania wynosi 850 m. Dodatkowo w wysokich zbiornikach w dziobowej ładowni oraz między drugą i trzecią ładownią może być przewożony ładunek płynny o objętości 3100 nr.

Na rysunku 33 zaprezentowano inny statek o mieszanym sposobie załadunku. Jest to statek do przewozu ładunków ciężkich typu dokowego. Ładunek może być ładowany: pionowo - za pomocą umieszczonych na prawej burcie dwóch dźwigów statkowych, z których każdy ma unos 40 t. a wy sięg 26 m, i poziomo - poprzez otwieraną furtę rufową. Statek posiada ładownię o wymiarach 88 * 15.2 m. Dno podwójne służy do przewożenia zapasów. Natomiast skrajniki oraz przestrzenie między dnem wewnętrznym a wy soko podniesionym dnem ładowni i pomiędzy burtami wewnętrznymi a zewnętrznymi służą do balastowania oraz do uzyskiwania po ich zalaniu dużych zanurzeń statku, niezbędnych podczas za- i wyładunku ładunków pływających. Nadbudówka socjalna ze stanowiskiem dowodzenia umieszczona jest na dziobie statku. Maszynownia z dwoma szy bkoobrotowymi silnikami wysokoprężnymi o małych wy miarach znajduje się na rufie pod dnem ładowni.

Przy kładowy podział przestrzenny współczesnego statku OBO o nośności 66 715 t pokazany jest na rysunku 34. Posiada on dziew ięć ładowni o jednakowych długościach, służących do przewozu towarów masowy ch, rudy i ropy naftowej, oraz. podwójne dno i podwójne burty. Nadbudówka socjalna wraz ze stanowiskiem dowodzenia umieszczona jest na rufie. Pod nią znajduje się maszy nownia i przyległy do niej przedział pomp ładunkowych. Zapasy oraz balast są przewożone w zbiornikach w podwójnym dnie oraz między zewnętrzną i wewnętrzną burtą w części ładunkowej statku. Odmiennie niż statki OBO, prezentowane w rozdziale 2 na rysunkach II i 12, omawiany

65