34 (58)

Liny cumownicze, ze względu na kierunki ich przebiegów od kadłuba statku w kierunku nabrzeża, dzieli się na:

•    cumy; biegną one od dziobu i rufy na nabrzeże w kierunkach na zewnątrz od kadłuba.

•    szpringi; tą nazwą określa się liny biegnące od dziobu i rufy na

•    nabrzeże w kierunkach do środka statku.

•    bresty; określenie lin biegnących od statku prostopadle na nabrzeże.

Przebiegi wymienionych wyżej lin względem kadłuba statku prezentuje rysunek 48.

/?vs. 4H Podział lin cumowniczych ze *zględu na kierunki ich przebiega* : l - cuma. 2 - izpring, 3 - brest

Siły rozciągające w linach cumowniczych silnie zależą od kątów ich przebiegu. Na rysunku 49 przedstawiono wielkości tych sił, w zależności od kątów odchylenia lin od płaszczyzny symetrii statku

Rys 49 Zależność sił w linach cumownicach od kierunków ich przebiegów a) siły w brestach; b) siły w cumach; c) siły w springach; Fw - silą napom wiatm wiejącego prostopadle od nabrzeża. Rp - siła reakcji w dziobowej linie cumowniczej. Rit - siła reakcji w mfowej linie cumowniczej, a - kąt odchylenia liny cumowniczej h poziomie od kiemnku prostopadłego do statku, y-kąt odchylenia liny cumowniczej od poziomu

65