36 (27)

6.15. Sprawdzanie jednośladowości motocykla

Każdy pojazd z wahaczowym zawieszeniem obu kót reaguje silnie na nicjednośladowe ustawienie kót jezdnych. Jeżeli kolo tylne stoi krzywo, motocykl wykazuje tendencje do pływania. Na śliskiej jezdni może to doprowadzić do upadku!

Zwiększone zużycie ogumienia to dalszy efekt braku jednośladowości.

Tak więc po regulacji łańcucha lub naprawie dętki należy, stojąc za motocyklem tyłem do niego, pochylić się ku ziemi i patrząc między nogami sprawdzić uscawienie kota tylnego względem kola przedniego. Jeżeli zależy nam na dokładniejszym pomiarze, skorzystać można z prostej listwy pomiarowej; gdy przyłożymy ją do

Rys. 29. Sprawdzanie jednośladowości pojazdu

kola tylnego, odległość między listwą i kołem przednim musi być z obu stron kota jednakowa.

6.16. Czyszczenie i regulowanie hamulców

Każdy pojazd jest tak dobry, jak skuteczne są jego hamulce. Na. hamulcach motocykla ES można polegać I Pod warunkiem jednak, żc są dobrze wyregulowane.

Hamulec przedni powinien mieć taki luz, aby szczęki dolegały dopiero wówczas, gdy koniec dźwigni na kierownicy znajduje się w odległości około 50 mm od rączki pokrętnej (rys. 14). Regulację przeprowadza się, pokręcając śrubą moletowaną przy dźwigni hamulca na kierownicy.

Po zluźnicniu śruby zaciskowej dźwignię należy ustawić w takim położeniu kątowym, aby ręka oparta o nią stanowiła przedłużenie wyciągniętego ramienia bez odginania dłoni ku górze.

(W podobny sposób ustawia się oczywiście także dźwignię sprzęgi*)-

Tylko przy takim ustawieniu pokonywać można bez zmęczenia większe odległości, czy też reagować szybko przy pojawiających się znienacka przeszkodach 1

Przez pokręcanie nakrętki motylkowej na cięgle hamulca tak należy ustawić pedał hamulca tylnego, aby czubek buta mógł zawsze spoczywać na stopce pedału, jak gdyby w oczekiwaniu I

Co każde 5000 km należy oba hamulce starannie oczyścić, usunąć pyl ze startego materiału okładzin, spiłować skośnic okładziny na krawędzi natarcia i posmarować rozpicraki oraz sworznie obrotu szczęk smarem odpornym na wysoką temperaturę (ŁT4). Przed wyjęciem należy stosownie oznaczyć szczęki hamulcowe, aby przy montażu trafiły one na swe dawne miejsca, w których dopasowały się już do bębnów.

&• 07