33 (315)

mm

WIADOMOŚCI WSTĘPNE

MOMENTY DOKRĘCANIA ŚRUB I NAKRĘTEK_Tablica 0-4

Rozmiar gwintu	Największy dopuszczalny moment dokręcania (N • m)
	Rodzaj materiału
	5 D	6 S	8 G	10 K	12 K
M6	4,3	7,3	9,7	3,5	16,5
M8	10	17,5	23,5	33	39,5
M10	20,5	35,5	47,5	67	80,5
M8x1	10	17,5	23	32,5	39
M10x 1,25	20,5	35	47	66	79,5
M12 x 1,5	35,5	61	81	114	137
M14x1,5	56	96	128	180	216
M16x1,5	87	149	199	281	338

sprawdzić wzrokowo stan ogumienia. Powłokę lakierową nadwozia konserwuje się dobrym preparatem przeznaczonym do nadwozi samochodowych. Gumowe uszczelki naciera się gliceryną, a zabezpieczenie podwozia należy zlecić odpowiedniemu warsztatowi.

Przed sezonem letnim postępuje się podobnie, z wyłączeniem uzupełniania wyposażenia o akcesoria przydatne zimą. Cieczy w układzie chłodzenia nie należy zmieniać na wodę, gdyż jest ona przeznaczona do całorocznej eksploatacji samochodu i w przeciwieństwie do wody nie wywołuje korozji. Dokładne sprawdzenie całego samochodu co pół roku nie jest przesadą i wpływa korzystnie na jego stan techniczny.

Momenty dokręcania połączeń

W normach przedmiotowych podaje się momenty dokręcania połączeń gwintowych {oznaczenie M), uwzględniając własności mechaniczne łączonych części. Wartość podanego momentu uwzględnia również opór tarcia gwintu. Podane w tablicy 0-4 wartości momentów dokręcania dotyczą śrub bez ochrony powierzchniowej, śrub ocynkowanych i śrub czernionych.

Przy specjalnych połączeniach śrubowych moment dokręcania może mieć inną wartość i wtedy jest podawany indywidualnie. Do dokręcania śrub i nakrętek podanym momentem należy używać klucza dynamometrycznego. Z doświadczeń praktycznych wynika zalecenie, aby każde połączenie gwintowe po rozłączeniu dokładnie oczyścić, a przed ponownym skręceniem pokryć gwinty smarem z dodatkiem dwusiarczku molibdenu lub grafitu. Tak zabezpieczone połączenie nie będzie korodowało i można je będzie w przyszłości rozkręcić bez kłopotu.

Wartości momentów dokręcania specjalnych połączeń gwintowych są podane w tablicach, którymi dysponują autoryzowane stacje obsługi.

Łożyska toczne

W samochodzie Skoda Felicia z silnikiem 1,3 zastosowano 23 łożyska toczne {rys. 0.6). Konstrukcja samochodu wymagała użycia nie tylko łożysk znormalizowanych, lecz także łożysk specjalnych. Łożyska specjalne powstały poprzez konstrukcyjne zmiany łożysk znormalizowanych (np. zmiana wymiarów, dodanie osłon lub uszczelnień, zmiana łuków itd.). Łożyska te mają oznaczenie składające się z liter PLC i kilku cyfr. Nie są one zamienne z żadnym znormalizowanym łożyskiem produkowanym w Czechach. Można je zakupić tylko jako część zamienną do samochodu Skoda Felicia. Ze względu na unifikację części w ramach koncernu Volkswagen lub w celu

I

36