star266095

95

Skrzynka biegów

Ciąg dalszy tabl. 4.3

1	2	3	4
Moment dokręcenia śrub z łbem sześciokątnym M12 pokrywki zamykającej na pokrywie szybkościomierza	2—2,5 kGm	Klucz dynamometryczny	Nie wolno przekroczyć podanej wartości
Moment dokręcenia śrub mocujących M10 na pokrywie przedniej oraz na pokrywie szybkościomierza	4,9 kGm	Klucz dynamometryczny	Założyć podkładki sprężyste
Moment dokręcenia śrub z łbem sześciokątnym M10 na pokrywie sterowania	4,9 kGm	Klucz dynamometryczny	Założyć podkładki sprężyste
Moment dokręcenia korków M10X1 na pokrywie sterowania	ok. 3 kGm	Klucz dynamometryczny
Moment dokręcenia śruby ustalającej M10X1 na pokrywie szybkościomierza	ok. 2,5 kGm	Klucz dynamometryczny	Założyć pierścień uszczelniający oraz podkładkę zabezpieczającą
Moment dokręcenia śrub mocujących M8 na pokrywie sterowania i na obydwu bocznych pokrywach zamykających pokrywy sterowania	2,5 kGm	Klucz dynamometryczny	Założyć podkładki sprężyste
Moment dokręcenia śrub mocujących M8 obudowy blokady zmiany biegów na pokrywie sterowania (tylko w odmianie z blokadą zmiany biegów)	2,5 kGm	Klucz dynamometryczny	Założyć podkładki sprężyste
Uwaga! Dotyczy wyłącznie zamocowania przystawki dodatkowego odbioru mocy. Moment dokręcenia 4 śrub dwustronnych M12 w ścianie tylnej obudowy skrzynki biegów	2—2,5 kGm	Klucz dynamometryczny	Nie wolno przekraczać podanej wartości

7.    Za pomocą nasadki j.w. wcisnąć łożysko igiełkowe w otwór pokrywy po przeciwnej stronie dźwigni sterującej.

8.    Na koniec wielowypustowy wałka sterującego założyć blaszaną osłonę, a następnie wcisnąć ramię sterujące w pozycji identycznej jak oznakowano przy demontażu. W przypadku braku oznakowania dźwignię należy ustawić w osi równoległej do osi otworu przelotowego kołka mocującego zabierak sworznia blokady.

9.    Na wałek sterujący nasunąć pokrywkę boczną wraz z uszczelką.

10.    Założyć na wałek jeden kołek elementu zatrzasku.

11.    W otwór od strony elementu zatrzasku włożyć sprężynę i kołek zatrzasku (rys. 4-30).

12.    Wsunąć w otwór wałek sterujący zakładając kolejno na wałek: element zatrzasku, tulejkę odległościową, zabierak sworznia zatrzasku, drugą tulejkę odległościową, trzy zabieraki biegów pierwszego — piątego i element pośredni (rys. 4-31).

13.    Wałek sterujący wsunąć tak, aby trzy nieprzelotowe otwory położone w jednej płaszczyźnie ukazały się między tulejką odległościową a żebrem pokrywy.

14.    Włożyć trzy kołki walcowe w otwory nieprzelotowe.

Rys. 4-30. Montaż kolka i sprężyny zatrzasku w pokrywie sterowania

15.    Wsunąć dalej wałek sterujący ustawiając jednakowo trzy zabieraki biegów. Doprowadzić do pokrycia się otworu w zabieraku wałka blokowania z przelotowym otworem poprzecznym wałka sterującego. Przy pionowo stojącym segmencie zatrzasku krzywka zabie-raka winna być skierowana na otwory wałka blokowania.

16.    W tym położeniu wcisnąć kołek sprężysty za pomocą przebijaka tak, aby nie wystawał.

17.    Obrócić zabierak czwartego — piątego biegu przy pomocy wałka sterowania, aż do opar-