52599 star266094

94 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

Ciąg dalszy tabl. 4.3

1	2	3	4
Napięcie synchronizatora	27—31 kG	Waga sprężynowa	Sprawdzić kilkakrotnie w obie strony
Temperatura przy osadzaniu na skurcz kół zębatych na wałku pośrednim	160—180°C	Czujnik temperatury lub termometr	Korzystne jest oziębienie wałka pośredniego
Próba sprężyn naciągowych zakładanych do synchronizatora pierwszego biegu 0732 020 034	L = 17,25 mm P = 2,1±M kG	Suwmiarka Waga sprężynowa	L — długość sprężyny obciążonej bez uch P — obciążenie
Próba sprężyn naciągowych zakładanych do synchronizatora od drugiego do piątego biegu 0732 020 030	L =17,8 mm P = 2,11±»,« kG	Suwmiarka Waga sprężynowa	L — długość sprężyny obciążonej, bez uch P — obciążenie
Próba dużych sprężyn naciskowych synchronizatorów 0732 040 385	L = 26,25 mm P = 9,45 ±°>9 kG	Głębokościomierz Waga	L — długość sprężyny obciążonej P — obciążenie
Próba małych sprężyn naciskowych synchronizatorów 0732 040 386	L = 27,7 mm P = 3,2 ±o,3 kG	Głębokościomierz Waga	L — długość sprężyny obciążonej P — obciążenie
Próba sprężyny naciskowej zabezpieczającej przed obrotem przy kole zębatym trzeciego biegu 1014 306 042	L = 14,6 mm P = 8,8 ±M6 kG	Głębokościomierz Waga	L — długość sprężyny obciążonej P — obciążenie
Próba dużej sprężyny naciskowej znajdującej się na wałku sterowania 0732 040 237	L =32 mm P = 5,8 ±o,8 kG	Głębokościomierz Waga	L — długość sprężyny obciążonej P — obciążenie
Próba małej sprężyny naciskowej znajdującej się na wałku sterowania	L = 29 mm P = 12,1±M kG	Głębokościomierz Waga	L, — długość sprężyny obciążonej P — obciążenie
Próba sprężyny naciskowej sworznia zatrzasku w pokrywie sterowania 0732 040 612	L = 52 mm P = 20 ±i.s kG	Głębokościomierz Waga	L — długość sprężyny obciążonej P — obciążenie
Moment dokręcenia nakrętki rowkowej po stronie napędu (lewy gwint)	40—45 kGm	Dynamometr	Przedłużyć przy pomocy rury odpowiednio chwyt klucza do nakrętek rowkowych
Moment dokręcenia obydwu śrub z łbem sześciokątnym służącym do mocowania podkładki oporowej przy odbiorze napędu	6 kGm	Klucz dynamometryczny	Śruby dokręcać na przemian i zabezpieczyć
Moment dokręcenia śrub przegubu z obydwu stron obudowy skrzynki biegów	ok. 20 kGm	Klucz dynamometryczny	Założyć podkładki sprężyste i posmarować gwint masą uszczelniającą
Moment dokręcenia korka z kątowym wskaźnikiem z boku obudowy skrzynki biegów (kontrola poziomu oleju)	5 kGm	Klucz dynamometryczny
Moment dokręcenia korka z magnesem w obudowie skrzynki biegów (korek spustu oleju)	5 kGm	Klucz dynamometryczny	Oczyścić magnes przed wkręceniem korka
Moment dokręcenia korków M24X1,5 w pokrywie sterowania i w obudowie skrzynki biegów	5 kGm	Klucz dynamometryczny
Moment dokręcenia korków Ml 6X1,5 w pokrywie sterowania	1—1,5 kGm	Klucz dynamometryczny	Wkręcić z masą uszczelniającą