star266150

150 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

2.    Wykręcić korek cylindra wraz z podkładkami regulacyjnymi.

3.    Wymontować tłok 27 z uszczelkami.

4.    Z popychacza blokownika 26 zdjąć: pierścień osadczy, miseczkę sprężyny, oraz sprężynę 28.

5.    Wyjąć z cylindra popychacz z widełkami od strony pokrywy pochwy.

6.    Odkręcić nakrętki śrub dwustronnych pokrywy, zdjąć cylinder blokownika z uszczelką.

7.5.3. Demontaż mostu przedniego

W celu przeprowadzenia demontażu przedniego mostu należy po oczyszczeniu i umyciu ustawić go na odpowiednim stojaku a następnie wykonać następujące czynności:

1.    Odkręcić nakrętki mocujące kół i zdjąć koła.

2.    Odkręcić wkręty mocujące bębny hamulcowe do piast i zdjąć bębny.

3.    Odkręcić nakrętki mocujące końcówki półosi osadzone na wielowypuście półosi i zdjąć końcówki z dwóch kołków (0 12) ustalających piast wkręcając w gwintowane otwory kołnierza końcówki dwie śruby M10 (rys. 7-8).

Rys. 7-8. Wymontowanie końcówki półosi

4.    Odgiąć podkładki zabezpieczające i odkręcić nakrętki regulacyjne łożysk piast kół, zdjąć podkładki.

5.    Zdjąć piastę wraz z łożyskiem zewnętrznym i pierścieniem zewnętrznym łożyska wewnętrznego w taki sposób, aby nie uszkodzić bieżni pierścieni łożysk.

6.    W przypadku konieczności wymiany pierścienia ślizgowego uszczelniacza piast, należy ściągnąć pierścień wraz z pierścieniem wewnętrznym łożyska stożkowego za pomocą ściągacza uniwersalnego i odpowiednich wkładek.

7.    Odłączyć przewody elastyczne układu hamulcowego.

8.    Odgiąć podkładki zabezpieczające, odkręcić nakrętki śrub dwustronnych zwrotnicy i zdjąć:

—    osłonę przeciwsmarną —• podzespół hamulcowy

—    czop zwrotnicy.

9.    Wymontować półoś z przegubem kompletnym.

10. Jeżeli zachodzi konieczność, odłączyć zwrotnicę od pochwy mostu. W tym celu należy:

—    wymontować drążek kierowniczy poprzeczny

—    odgiąć podkładki zabezpieczające nakrętki śrub mocujących zwrotnicę do pochwy

—    odkręcić nakrętki i wysunąć zwrotnicę z pochwy mostu.

Uwaga!

Ze względu na podobieństwo konstrukcji przekładni głównej z mechanizmem różnicowym, wszystkich mostów samochodu STAR 266 dalszy demontaż przekładni głównej i podzespołów mostu przedniego przeprowadzić należy w sposób identyczny jak dla mostu tylnego i środkowego (rozdziały 7.5.1. i 7.5.2.).

7.6. WYMIANA I NAPRAWA CZĘŚCI

7.6.1. Koło talerzowe i wałek atakujący

W celu zapewnienia właściwej współpracy i cicho-bieżności, koła zębate przekładni głównej dobierane są parami, wspólnie oznakowane (rys. 7-9) kolejnym numerem i stanowią komplet. Parę kół

Rys. 7-9. Oznaczenie pary kół zębatych przekładni głównej

zębatych należy wymienić na nową w przypadku stwierdzenia następujących uszkodzeń lub zużyć:

1)    złamań doraźnych lub zmęczeniowych, pęknięć zmęczeniowych, wgłębień hartowniczych lub zmęczeniowych (pitting) na roboczych powierzchniach zębów,

2)    zużycia zębów do grubości mniejszej od nominalnej o 0,3 mm,

3)    zerwania ponad 3 zwojów gwintu M20X1,5 wałka atakującego.

W przypadku zużycia średnic czopów wałka atakującego (rys. 7-10) pod łożyska:

— walcowe NUP2208 poniżej wymiaru 0 39,99 wymiar nominalny 0 40    (k6)