star266158

158 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

Rys. 7-33. Prawidłowy ślad współpracy zębów wałka atakującego i koła talerzowego

Rys. 7-35. Pokrywa łożyska ze śrubą oporową

1 — pokrywa łożyska, 2 — śruba oporowa, 3 — nakrętka zabezpieczająca

21. Dokręcić do oporu nakrętkę regulacyjną od strony koła talerzowego dla zlikwidowania luzu poosiowego między nakrętką a łożyskiem.

22. Dokręcić śruby pokryw łożysk (moment 17— 18 kGm).

23. Sprawdzić ślad współpracy na kole talerzowym. Prawidłowy ślad współpracy powinien być zgodny z rys. 7-33.

Bez obciążenia

24. Na pokrywę łożyska założyć podkładkę zabezpieczającą 1 (rys. 7-34), podkładkę sprężystą 2 i wkręcić śrubę 3.

Rys. 7-34. Zabezpieczenie nakrętki regulacyjnej

2 — podkładka zabezpieczająca, 2 — podkładka sprężysta, 3 — śruba

25. Wkręcić śrubę oporową w pokrywę łożyska. Na śrubę z drugiej strony wkręcić nakrętkę. Dokręcić śrubę (moment 2—3 kGm) i nakrętkę (4,5—5,5 kGm) (rys. 7-35).

26. Zabezpieczyć drutem śruby mocujące pokrywy.

7.8. USZCZELNIANIE MOSTÓW NAPĘDOWYCH

W czasie przeprowadzania powtórnego montażu mostów napędowych należy dokładnie oczyścić i odtłuścić trójchloroetylenem („tri”) lub benzyną ekstrakcyjną a następnie pokryć równomierną warstwą pasty kauczukowej silikonowej M56 zmieszanej z katalizatorem (95% pasty, 5% katalizatora) następujące powierzchnie, oraz gwinty śrub i otworów:

— powierzchnia pochwy mostu pod pokrywę, oraz pokrywa mostu

— powierzchnia czołowa styku kołnierza półosi z piastą koła

— powierzchnia czołowa styku półosi z podkładką uszczelniającą i pokrywką półosi

— powierzchnia czołowa czopa z kołnierzem rury nośnej pochwy mostu

— powierzchnia czołowa styku końcówki półosi i pokrywki (przedni most)

—- powierzchnia czołowa zwrotnicy pod czop i zwrotnicy (przedni most)

— otwory i gwinty śrub mocujących pokrywkę półosi do kołnierza lub końcówki półosi.

Po pokryciu pastą uszczelniającą łączone części należy złożyć i skręcić śrubami.

Po zmontowaniu most kompletny poddać należy sprawdzeniu szczelności. Sprawdzenie szczelności wykonać po doprowadzeniu powietrza o nadciśnieniu 0,3 kG/cm² do końcówki HN10-M12 wystającej z obudowy mostu. W szczelnym moście powinno się utrzymywać nadciśnienie rzędu 0,25 kG/cm² w czasie 5 minut. Ewentualne nieszczelności ścianek uszczelniać epidianem 5 lub epidianem 410 z utwardzaczem Z-l.

7.9. MONTAŻ MOSTÓW

Po wmontowaniu przekładni głównych i mechanizmów różnicowych do pochew mostów napędowych należy wmontować pozostałe podzespoły mostów.

7.9.1. Montaż mostu środkowego i tylnego

W celu przeprowadzenia montażu mostów kompletnych należy:

1. Pokryć powierzchnię pochwy pod pokrywę, oraz pokrywę cienką warstwą pasty uszczelniającej, założyć na wystające śruby uszczel-