47 (161)

sować ten luz należy odkręcić nieco nakrętkę sześciokątną 20 mi-mośrodowej śruby ustalającej 14, a następnie dokręcić nakrętkę kołpakową 3 w ten sposób, aby skasować luz przy zachowaniu jednocześnie swobodnego obrotu kierownicy. Po usunięciu luzu dokręcić mocno nakrętkę śruby mimośrodowej.

Po dokonaniu regulacji należy powtórnie sprawdzić, czy widełki mają zupełnie swobodny obrót w główce ramy. W razie stwierdzenia. że obrót jest choć trochę utrudniony, należy nieco zluzować nakrętkę kołpakową.

Hamulce

Niezawodne działanie hamulców jest jednym z zasadniczych warunków bezpieczeństwa w eksploatacji motocykla. W związku z powyższym obsługa systemu hamulcowego musi być przeprowadzana w sposób wykluczający możliwość zepsucia hamulców podczas jazdy. Należy zwracać uwagę, aby przy naciśnięciu pedału hamulca nożnego lub dźwigni hamulca ręcznego szczęki płynnie hamowały koło i bez użycia większego wysiłku mogły całkowicie zatrzymać motocykl. Jednocześnie przy odpuszczaniu pedału lub dźwigni szczęki powinny natychmiast odchodzić od bębna hamulcowego.

Normalna praca hamulców jest uwarunkowana sprawnością urządzenia hamulcowego i jego prawidłową konserwacją. Zwalnianie ruchu koła i jego całkowite zatrzymanie sprawdza się podczas jazdy, natomiast lekkość obracania się koła przy odpuszczonym hamulcu sprawdza się przez postawienie motocykla na podstawce i obracanie kół. Jeżeli nakładka cierna szczęk hamulcowych jest zużyta, nie przylega do bębna całą płaszczyzną, gdy jest zaoliwiona lub mokra, to dla zahamowania motocykla potrzebna jest wtedy znacznie większa siła przyłożona do dźwigni lub pedału. Nadmiernie zużyte okładziny doprowadzają do tego, że nity mocujące okładziny na szczękach zaczynają trzeć o bęben hamulcowy. Pomimo że są one wykonane z miękkiego materiału, spowodują po pewnym czasie zarysowanie się gładzi bębna, co w wyniku doprowadza do nierównomiernego działania i przedwczesnego zużywania okładzin.

Szczęki zanieczyszczone smarem przemywa się kilkakrotnie benzyną aż do całkowitego odtłuszczenia, po czym suszy się je. W ten sposób oczyszcza się także bęben hamulcowy. Niedopuszczalne jest opalenie zatłuszczenia nakładek nad ogniem, gdyż doprowadza to do ich zniszczenia.

Po przemyciu nakładek i bębna należy usunąć przyczyny za-oliwienia hamulców.

W razie zamoczenia hamulców wodą, np. przy przejeżdżaniu brodu, hamulce chwilowo przestają prawidłowo działać; nie wymaga to żadnych specjalnych zabiegów, gdyż hamulce same szybko

47