48 (192)

UKŁAD ROZRZĄDU

W silnikach wyposażonych w gaźnik Jikov 28-30 LEKR drążki popychaczy zaworów dolotowych i wylotowych są jednakowe, tzn. wykonane ze stali. Regulacja luzu zaworów. Według danych producenta luz zaworów mierzony, gdy temperatura wszystkich części silnika wynosi 17,..23°C, powinien wynosić 0,20 mm dla zaworów wylotowych (we wszystkich odmianach silników) i 0,25 mm dla zaworów dolotowych, jeżeli ich drążki popychaczy są wykonane z aluminium i mają stalowe końcówki. Takie drążki popychaczy mają wszystkie silniki Skoda z głowicą ze stopu aluminium i katalizatorem w układzie wylotowym.

Ze względu na różną rozszerzalność cieplną materiałów, z których są wykonane części mające wpływ na wartość luzu (głowica i kadłub silnika ze stopu aluminium, stalowe popychacze, drążki popychaczy, dźwignie zaworów i zawory), luz zaworów zmienia się wraz ze zmianą temperatury silnika. Dlatego należy przestrzegać zachowania właściwych wartości luzu zaworów, zaś pomiar wartości luzu powinien odbywać się w temperaturze określonej przez producenta. Nawet wtedy, gdy temperatura zewnętrzna spadnie do -25...-30°C, luz zaworów musi być większy od zera, aby zawory mogły być szczelnie zamknięte. Jeżeli luz zaworów ma zbyt małą wartość, to przy dużych mrozach zawory pozostaną uchylone i silnika nie będzie można uruchomić. Regulację lub sprawdzanie luzu zaworów można wykonać we własnym zakresie. Niezbędne są: dwa szczelinomierze (o grubości 0,20 mm oraz 0,25 mm), wkrętak z płaskim ostrzem, klucz o rozwartości 11 mm (najlepiej oczkowy) i klucz o rozwartości 30 mm (do obracania wału korbowego za śrubę mocującą koło pasowe). Ponieważ silnik jest ułożony poprzecznie w przedniej części samochodu, więc koło pasowe znajduje się po prawej stronie, przy nadkolu. Dostęp do śruby mocującej koło pasowe jest możliwy po skręceniu prawego koła przedniego maksymalnie w prawo i demontażu osłony (mocują