51 (168)

OBSŁUGA

2 - położenie dla tras górskich

Położenie to przeznaczone jest do długich wzniesień i zjazdów.

Biegi 1 i 2 są przełączane automatycznie w górę lub w dół, w zależności od obciążenia silnika i prędkości jazdy. Trzeci i czwarty bieg zostają zablokowane w celu uniknięcia niepotrzebnego ich włączania. Następuje dzięki temu dalsze zwiększenie hamującego działania silnika.

1 - położenie dla stromych tras górskich

Położenie to jest zalecane dla bardzo stromych tras górskich.

W celu włączenia tego położenia nacisnąć przycisk blokujący na dźwigni. Samochód jedzie tylko na pierwszym biegu. Biegi 2, 3 i 4 są zablokowane. Uzyskuje się przez to maksymalne działanie hamujące silnika.

W położeniu 1 nie można posługiwać się urządzeniem do automatycznego utrzymywania stałej prędkości*.

Uwaga

Przy ręcznym przełączaniu biegów w dół dźwignię można ustawić w położeniu 3, 2 lub 1, jednak układ automatyki spowoduje faktyczne przełożenie biegu dopiero wówczas, gdy nie będzie obawy o nadmierny wzrost obrotów silnika.

Układ natychmiastowej redukcji bie- ^ gów (kick-down)

Układ natychmiastowej redukcji biegów (kick-down) umożliwia uzyskiwanie maksymalnych przyspieszeń. Jeżeli pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty poza punkt oporu, to zależnie od prędkości jazdy i prędkości obrotowej silnika, następuje przełączenie na niższy bieg. Przełączenie na kolejny wyższy bieg następuje zaraz po osiągnięciu dopuszczalnej, maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Ostrzeżenie

Należy pamiętać, że na gładkiej i śliskiej nawierzchni koła napędowe mogą przez uruchomienie układu natychmiastowej redukcji biegów (kick--down) kręcić się w miejscu. Niebezpieczeństwo zarzucenia.

104 .

JAZDA

Wskazówki dotyczące zasad jazdy

Uruchamianie silnika¹

Silnik można uruchamiać tylko wówczas, gdy dźwignia przełączania zakresów znajduje się w położeniach N lub P Patrz 'ównież rozdział „Uruchamianie silnika” na stronie 113.

Wybór zakresu jazdy

Przed nastawieniem zakresu jazdy przy zatrzymanym samochodzie i pracującym silniku należy zawsze nacisnąć pedał hamulca.

Podczas przesuwania dźwigni po zatrzymaniu się samochodu nie wolno zwiększać obrotów silnika.

Jeżeli w czasie jazdy nastąpi przypad-owe przełączenie dźwigni w położenie N, przed ponownym włączeniem za-resu jazdy do przodu należy cofnąć pe-ał przyspieszenia i odczekać na obni-enie się obrotów silnika do poziomu jałowego biegu.

Ostrzeżenia

Gdy silnik pracuje, we wszystkich zakresach jazdy należy unieruchomić samochód nożnym hamulcem, ponieważ nawet przy obrotach jałowego biegu nie następuje całkowite przerwanie przekazywania napędu i samochód może powoli ruszyć.

Jeżeli samochód stoi i włączony zostanie dowolny zakres jazdy, nie wolno nigdy zwiększać obrotów silnika (przez nieuwagę lub ręcznie, w przedziale silnikowym). Samochód wówczas natychmiast ruszy nawet, gdy będzie mocno zaciągnięty ręczny hamulec.

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności przy pracującym silniku na-¹ leży dźwignię przełączania zakresów ustawić w położeniu P i mocno zaciągnąć ręczny hamulec.

Ruszanie

Włączyć jedno z położeń jazdy (R, D, 3, 2, 1). Odczekać na włączenie się przekładni i przeniesienie napędu do kół

(wyczuwalne lekkie szarpnięcie). Dopiero wówczas można powoli nacisnąć pedał przyspieszenia.

Zatrzymywanie samochodu

Podczas chwilowego zatrzymania, np. na światłach ulicznych, nie potrzeba przełączać dźwigni w położenie N. Wystarczy unieruchomienie samochodu nożnym hamulcem. W tym czasie silnik może pracować tylko na obrotach jałowego biegu. Parkowanie

Ostrzeżenie

W celu uniknięcia niespodziewanego odjechania samochodu należy zawsze po zatrzymaniu mocno zaciągać ręczny hamulec. Dodatkowo należy ustawić dźwignię w położeniu P.

Na stromych nawierzchniach najpierw mocno zaciągnąć ręczny hamulec, a następnie włączyć blokadę parkowania. Sprawia to, że mechanizm blokujący nie będzie zbyt mocno obciążony i blokada parkowania da się łatwiej wyłączyć. Uruchamianie silnika przez holowanie W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów nie jest możliwe ze względów technicznych uruchomienie silnika przez holowanie lub pchanie. Patrz zeszyt 3.2.

W przypadku rozładowania akumulatora można wykorzystać do uruchomienia silnika akumulator innego samochodu, połączony pomocniczymi przewodami rozruchowymi. Patrz rozdział „Wspomaganie rozruchu" zeszyt 3.2.

Holowanie

Jeżeli samochód ma być holowany, konieczne jest przestrzeganie zasad podanych w rozdziale „Holowanie" zeszyt 3.2.

105

JAZDA

1

Jeżeli przed włączeniem zapłonu uruchomiony i przytrzymany zostanie przycisk w uchwycie dźwigni przełączania zakresów, kluczyk w zamku zapłonu n e daje się obrócić.