53 (162)

OBSŁUGA

!

skich

D - stałe położenie jazdy do przodu

W zależności od obciążenia silnika, prędkości jazdy i wybranego programu następuje automatyczne przełączanie pięciu biegów w górę lub w dół.

W określonych warunkach jazdy zaleca się ustawianie dźwigni przełączania w jednym z następujących położeń:

4 - położenie do jazdy po terenie pagórkowatym

Położenie to jest zalecane wtedy, gdy w pewnych warunkach jazdy w położeniu D dochodzi do częstych zmian między czwartym a piątym biegiem.

W celu włączenia biegu należy przytrzymać naciśnięty przycisk w dźwigni przełączania. Biegi 1, 2,3 i 4 są przełączane automatycznie w górę lub w dół, w zależności od obciążenia silnika i prędkości jazdy. Piąty bieg pozostaje zablokowany. Powoduje to wzrost hamującego działania silnika przy cofaniu pedału przyspieszenia.

3 - położenie dla tras górskich

Położenie to przeznaczone jest do długich wzniesień i zjazdów.

Biegi 1,2 i 3 są przełączane automatycznie w górę lub w dół, w zależności od obciążenia silnika i prędkości jazdy. Czwarty i piąty bieg zostają zablokowane w celu uniknięcia niepotrzebnego przełączania na te biegi. Następuje dzięki temu dalsze zwiększenie hamującego działania silnika.

2 - położenie dla stromych tras gór- ^

Położenie to jest zalecane dla bardzo stromych tras górskich.

W celu włączenia tego położenia należy nacisnąć przycisk blokujący na dźwigni. Samochód jedzie tylko na pierwszym i drugim biegu. Biegi 3, 4 i 5 są zablokowane. Uzyskuje się przez to maksymalne działanie hamujące silnika.

W położeniu 2 nie można posługiwać się urządzeniem do utrzymywania zadanej A prędkości*.    ™

Uwaga

Przy ręcznym przełączaniu biegów w dół dźwignię można ustawić w położeniu 4, 3 lub 2, jednak układ automatyki spowoduje faktyczne przełożenie biegu dopiero wówczas. gdy nie będzie obawy o nadmierny wzrost obrotów silnika.

Układ natychmiastowej redukcji biegów (kick-down)

Układ natychmiastowej redukcji biegów (kick-down) umożliwia uzyskiwanie maksymalnych przyspieszeń. Jeżeli pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty poza punkt oporu, to zależnie od prędkości jazdy i prędkości obrotowej silnika, następuje przełączenie na niższy bieg. Przełączenie A na kolejny wyższy bieg następuje zaraz W po osiągnięciu dopuszczalnej, maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Ostrzeżenie

Należy pamiętać, że na gładkiej i śliskiej nawierzchni koła napędowe mogą przez uruchomienie układu natychmiastowej redukcji biegów (kick--down) obracać się w miejscu. Niebezpieczeństwo zarzucenia.

108

JAZDA

OBSŁUGA

Wskazówki dotyczące zasad jazdy

Uruchamianie silnika¹

Silnik można uruchamiać tylko wówczas, gdy dźwignia przełączania zakresów znajduje się w położeniach N lub P. Patrz również rozdział „Uruchamianie silnika" na stronie 113.

Przed nastawieniem zakresu jazdy na postoju i przy pracującym silniku należy zawsze nacisnąć pedał hamulca.

Podczas przesuwania dźwigni po zatrzymaniu się samochodu nie wolno naciskać pedału przyspieszenia.

Jeżeli w czasie jazdy nastąpi przypadkowe przełączenie dźwigni w położenie N, przed ponownym włączeniem zakresu jazdy do przodu należy cofnąć pedał przyspiszenia i odczekać na obniżenie się obrotów silnika do poziomu jałowego biegu.

Ruszanie

Włączyć jedno z położeń jazdy (R, D, 4, 3. 2). Odczekać na włączenie się przekładni i przeniesienie napędu do kół wyczuwalne lekkie szarpnięcie). Dopiero wówczas można powoli nacisnąć pedał przyspieszenia.

Zatrzymywanie samochodu

Podczas chwilowego zatrzymania, np. na światłach ulicznych, nie potrzeba przełączać dźwigni w położenie N. Wystarczy unieruchomienie samochodu nożnym hamulcem. W tym czasie silnik może pracować tylko na obrotach jałowego biegu.

Parkowanie

Ostrzeżenie

W celu uniknięcia niespodziewanego odjechania samochodu należy zawsze po zatrzymaniu mocno zaciągać ręczny hamulec. Dodatkowo należy ustawić dźwignię w położeniu R

Na stromych nawierzchniach najpierw mocno zaciągnąć ręczny hamulec, a następnie włączyć blokadę parkowania. Sprawia to, że mechanizm blokujący nie będzie zbyt mocno obciążony i blokada parkowania da się łatwiej wyłączyć.

Uruchamianie silnika przez holowanie

W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów nie jest możiiwe ze względów technicznych uruchomienie silnika przez holowanie lub pchanie. Patrz zeszyt 3.2.

W przypadku rozładowania akumulatora można wykorzystać do uruchomienia silnika akumulator innego samochodu, połączony pomocniczymi przewodami rozruchowymi. Patrz rozdział „Wspomaganie rozruchu' zeszyt 3.2.

Holowanie

Jeżeli samochód ma być holowany, konieczne jest przestrzeganie zasad podanych w rozdziale „Holowanie”, w zeszycie 3.2.

Ostrzeżenia

Gdy silnik pracuje, we wszystkich zakresach jazdy należy unieruchomić samochód nożnym hamulcem, ponieważ nawet przy obrotach jałowego biegu nie następuje całkowite przerwanie przekazywania napędu i samochód może powoli ruszyć.

Jeżeli samochód stoi i włączony zostanie dowolny zakres jazdy, nie wolno nigdy zwiększać obrotów silnika (przez nieuwagę lub ręcznie, w przedziale silnikowym). Samochód wówczas natychmiast ruszy nawet, gdy będzie mocno zaciągnięty ręczny hamulec.

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności przy pracującym silniku należy dźwignię przełączania zakresów ustawić w położeniu P i mocno zaciągnąć ręczny hamulec.

109

JAZDA

1

Jeżeli przed włączeniem zapłonu uruchomiony i przytrzymany zostanie przycisk w uchwycie dźwigni przełączania zakresów, kluczyk w zamku zapłonu nie daje się obrócić.