53 (28)

u stałym położeniu nad ładownią lub nabrzeżem, określa się mianem profendrów.

Rys. 6$. Żuraw bomcmy lekki: I - rener. 2 - górny blok renera. J - topenanta, 4 - hom. 5 - blok titpenanrw 6 - doln\ blok renera. 7 - profendn z taliami R - łańcuch dolnego odcinka tnpenanty

W celu zmniejszenia wymaganych uciągów wciągarek obsługujących żurawie bo mowę w przebiegach lin: renerów, topenant. profendrów' i gai wprowadzane są talie. Odcinki pojedynczych lin gai i profendrów. połączone z taliami tych lin. określane są jako sztendry.

Zasięgi pracy żurawi bomowych powinny zapewnić podjęcie ładunku z całego obszaru ładowni leżącego w świetle otworu lukowego oraz umożliwiać bezpośredni przeładunek na nabrzeże do wagonów kolejowych. Do obsługi wagonów stojących na najbliższym torzc od statku wysięg bomu poza burtę jednostki powinien wynosić co najmniej 4.5 metra. Obsługa żurawiem bomowym wagonów na drugim lorze wymaga wysięgu bomu rzędu 9 metrów [29. 30). W wypadkach gdy całą ładownię obsługuje tylko jeden bom. jego wierzchołek pow inien sięgać jeden metr poza kraw ędź luku przeciw ległą do miejsca usytuowania żurawia. Gdy bomy umieszczone są po obu stronach ładowni (od strony dziobu i rufy), ich zasięgi winny pokry wać co najmniej połowę długości luku [30].

Żurawie tamowe lekkie są zazwyczaj instalowane parami przy jednym maszcie (ewentualnie przy ścianie nadbudówki). Takie pary bomów mogą pracować w następujący sposób:

•    pojedynczo, każdy z bomów pracuje niezależnie od drugiego

z. pary .

•    równolegle,

•    jako bomy sprzężone.

Praca jednym bomem jest bardzo nieefektywna - dużo czasu zabiera manewrowanie bomem, czyli przestawianie go znad ładowni nad nabrzeże i z powrotem w każdym cyklu przeładunkowym. W tym trybie pracują jedynie bomy ciężkie, najczęściej instalowane jako pojedyncze. Równic powolna jest praca równoległa dwóch żurawi tamowych, zwłaszcza że przy takim systemie pracy wierzchołki obu bomów należy równocześnie przemieszczać. Tempo pracy żurawi tamowych pracujących pojedynczo i parami (równolegle), jak również przyspieszenie ustawiania bomów do pracy sprzężonej wzrasta przy mechanicznym wodzeniu (poziomym przemieszczaniu) wierzchołków' bomów. Stosowane są układy wodzenia za pomocą gajoprofendrów (lin pełniących funkcje zarówno gai. jak i profendrów) albo układy / zawieszeniem wierzchołków bomów na dwóch topenantach. służących jednocześnie do utrzymywania bomu pod zadanym kątem i do jego wodzenia. Bomy wodzone mechanicznie są szczegółowo opisane w pozycji (30].

Tryb pracy równoległej stosowany jest. gdy przenoszony ładunek ma masę większą niż udźwig każdego / bomów - maksymalna masa ładunku przy takiej pracy ograniczona jest do sumy udźwigów obu bomów. Wierzchołki bomów- spinane są belką łącznikową, zwaną trawersą, w której środku znajduje się hak unoszący ładunek Taka praca bomów przedstaw iona jest na ry sunku 69.

103