56 (29)

104

AA„ > 90°. w celu otrzymania wartości ostatecznej KOd . należy otrzymany 2 tablic wartość KOd odjąć od 180°. tj.

^PT

KOd - 180° - KOd .

p    p_t

5. Otrzymana z tablic wartość KDd_p wyrażona została w syv tamta połówkowym, w którym pierwsza litera kąta jest jedno.mienna za znakiam lf_Ą. a druga litera jednoimianna ze znakiem AA •    -

— A_a (jednoimienna z kierunkiem ruchu statku płynącego po orto-dromle).

Na mapach tych można także w sposób „zgrubny" określać loksodromiczne kąty drogi (KOd^) dla punktów zwrotu oddalonych od pozycji wyjścia, o ściśle określoną wartość AA - Wykorzystuje nę do tego calu specjalne diagramy (GREAT ClRCLE COURSE DIAGRAM). Jeden z nich przedstawiono na rysunku 2.26.

Diagram taki składa się z krzywych wy skalowanych w stopniach szerokości geograficznej Środkowa linia centralna służy do zaznaczania na niej szerokości geograficznej punktu zwrotu W jaj górnej części naniesiono okręg wyskaiowany w systemie okrężnym, przeznaczony do odczytywania wartości określonego KOd^. Na lewo i prawo od linii centralnej znajdują się symetrycznie ułożone linie krzywe z naniesionymi skalami szerokości geograficznej. Na krzywych tych nanosi się punkty (na podstawie ich szerokości) poprzedzające pozycja zwrotu.

Problem wyboru, lewych czy prawych w stosunku do linii centralnej. krzywych Jest prosty do rozwiązania Wychodząc z założenia, że na linii centralnej leży zawsze punkt zwrotu, a na bocznych punkty go poprzedzająca, można wysunąć wniosek: o ile punkt poprzedzający leży na E od punktu zwrotu (statek płynie na W), to korzysta się Z krzywych położonych na prawo od linii centralnej Jeżeli położony jest na W (statek płynie na E)_# to skorzystać należy z krzywych po łożonych na lewo od linii centralnej.

Ilość krzywych zależy od za łoi eh konstrukcyjnych diagramu, np. na mapie H.0.1282 (rys.2.26) znajdują Się. symetrycznie ułożona w stosunku do linii centralnej, dwie krzywe umożliwiające określanie KDd_N dla punktów zwrotu oddalonych od siebie o AA ■ 20°. Na

Ryt 2 26. Dlo*rom do oMtctanio IO*kodfO»nlt*nveh Mtow dro*l IH.0.12621