60 (Custom)

FORMUŁA)

Sześć kół (cztery z przodu i dwa z tyłu) miał Tyrrell P34, najdziwniejszy bolid w historii FI. W1976 roku wygrał jeden wyścig

3	9	E
koni mechani na początku 1	cznych miały auta FI at 50. XX wieku, zaś

■ tli]

koni mechanicznych osiągały pod koniec lat 80. (zanim zakazano turbodoładowania)

FACECI BEZ HEŁMÓW Parę słów o gościach, którzy będą szaleć w tym roi

MCLAREN

1.    Fernando Alonso (Hiszpania)

Dwukrotny mistrz FI. Zmienia fryzurę średnio raz na miesiąc. Nie pije wódki.

2.    Lewis Hamilton (Wlk. Brytania)

Pierwszy Murzyn w dziejach FI. Czyli odważny.

FERRARI 5. Felipe Massa (Brazylia)

Beksa. Zawsze płacze, jak wygra jakiś wyścig. W sumie niezbyt często... i. Kimi Raikkonen (Finlandia)

Imprezowicz. Ale zastąpił Michaela Schumachera!

"'fi

RENAULT

3.    Giancarlo Fisichella (Wiochy)

Idol Roberta Kubicy. Choć podejrzewamy, że wkrótce role się odwrócą...

4.    Heikki Kovalainen (Finlandia)

Żółtodziób. Lubi kobiety i samochody, no to jest OK.

HONDA

7.    Jenson Button (Wlk. Brytania)

Po polsku: Dżenson Guzik. Szybki na torze, ale jeszcze szybszy poza torem.

8.    Rubens Barrichello (Brazylia)

Doświadczony drajwer. Zwykle w ogonie stawki.

BMW SAUBER

9.    Nick Heidfeld (Niemcy)

Teoretycznie lider teamu. Ale fakty są bezwzględne: 115 wyścigów w Formule I i ani jednego zwycięstwa! Sorry. Nick. lecz gdy w tym sezonie któryś wyścig wygra BMW, to będzie w nim siedział Robert Kubica, a nie ty.

10.    Robert Kubica (Polska) No co my niby mamy pisać? Kubica błyskawica! Wszystkich zachwyca! Duma kibica! Pierwszy Polak w dziejach Formuły I ma już na koncie jedno podium. W tym sezonie czas na jakieś zwycięstwo... a najlepiej kilka. Robert, gaz do dechy!

PIĄTKOWY KIEROWCA

W piątkowych wolnych treningach - które teraz trwają dwa razy po 90 minut - mogą uczestniczyć tylko dwa samochody każdego teamu (przed rokiem mogły trzy). Zespoły same decydują, czy będą w nich jeździli obaj etatowi kierowcy, czy któregoś zastąpi tester.

ZMIANA SILNIKÓW

Silniki są dokładnie takie same jak w zeszłym sezonie i - podobnie jak rok temu - muszą wystarczyć na dwa kolejne Grand Prix. Jednak w 2007 roku na piątkowe sesje treningowe zespół może zamontować nowy silnik, a dopiero na kwalifikacje i wyścig musi wrócić do starego.